测定渗碳层的有效硬化层深度的方法是（）
矿用JD-11.4调度绞车齿轮的磨损极限为硬齿面磨损深度为不大于表面硬化层的（）%
按标准，渗碳淬火的效硬化层深度指用9.8N的负荷测维氏硬度，由试件表面一直到（）处的垂直距离。
产生加工硬化时硬化层的深度可达（）。
遇有两个或以上冻结层，应分别测定每个冻结层的上、下限深度，并按由下至上的层次，顺序记入观测簿冻土深度栏。冻土深度不足0．6cm时，上、下限均记“（）”。
氮化层深度测定方法有（）、（）、（）、（）。
钻芯取样法测定路面厚度时，用钢尺量取试坑深度，作为路面检查层的厚度。
硬齿面齿轮磨损深度，不能大于表面硬化层的（）。
核子密度仪测定土基和基层材料的压实密度和含水量时，打洞后用直接透射法测定，测定层的厚度不宜大于25cm。
渗碳和氮化相比，前者的热处理变形比后者（），后者的硬化层与基体的结合力比前者（）。
钛合金耐磨性能比较差，可以通过渗氮、渗碳和氮化处理来提高表面耐磨性，形成的耐磨层的厚度是（）？
353130B紧凑型轴承套圈有效渗碳层深度为（）mm。
遇有两个或以上冻结层，应分别测定每个冻结层的上、下限深度，并按（）的层次，顺序记入观测簿冻土深度栏。
矿井提升机减速器硬齿面磨损深度，不大于表面硬化层的（）
常用化学热处理方法为渗碳和渗氮。齿轮的渗碳是以碳原子渗入齿轮轮齿表面从而使淬火后获得高的硬度，（）和疲劳强度；渗氮是以活性氮原子渗入工件表层生成氮化物的工艺方法。
关于环刀法测定现场密度有以下说法：①环刀法测得的密度试环刀内土样所在深度范围内的平均密度； ②环刀取在碾压层的上部，得到的数值偏小； ③环刀所取土样恰好试碾压层中间的砂，环刀法和灌砂法测定结果大致相同； ④用取土器落锤将环刀打入压实层，至环盖顶面与定向筒上口齐平为止； 正确的说法有（）
环刀法测定的密度仅代表环刀深度范围内的平均密度，不能代表碾压层的平均密度。
渗碳层深度：最常用的方法是将淬火态的钢材用锤击法一次打断，并将断口磨平，在（）中的腐蚀30s左右，测定其被腐蚀的黑色层深即渗碳层深度。
钢的化学车处理方法有渗碳、氮化和氰化三种。（)
采用灌砂法测定路面结构层的压实度的，应尽量使试坑深度与标定罐的深度一致。（）此题为判断题(对，错)。
灌砂法适用于在现场测定()及(C)的各种材料压实层的密度和压实度检测。
用于湿法化学剥离氮化硅掩蔽层的溶液其主要成分是（）
钢的化学处理方法有渗碳、氮化和氰化三种（）
