MAN B&W MC型主机在换向时,()不必换向,因此在该主机的结构中也没有此部件的换向机构。
主机换向试验是检查换向装置的灵活性、迅速和可靠性能,在热态下测取换向所需要的时间应少于()秒。
内河船舶主机或主推进装置的换向时间应不大于()秒。
系泊试验,对于可直接换向的船用主机,按规定热态连续换向试验次数不低于()。
主机或主推进装置的换向时间应不超过()
在主机遥控系统中,应急换向条件与正常换向条件的主要区别是()。
在主机遥控系统中,换向的必备条件是()。
主机应急换向的逻辑条件不包括()。
从前进三到后退三的换向操作时间最短的主机类型是:()
在船舶倒车冲程与()。 Ⅰ.主机换向所需时间及倒车功率的大小有关; Ⅱ.与排水量、船速、船型系数的大小有关; Ⅲ.风、流的方向和大小、航道的浅窄、船体污底程度有关。
船舶倒车冲程与那些因素有关:() Ⅰ、主机换向所需时间及倒车功率之大小 Ⅱ、排水量、船速、船体所受阻力 Ⅲ、风、流的方向、大小、航道浅窄、污底程度
下列说法正确的是()。 ①主机换向时间应不大于15s ②主机换向时间应不大于12s ③柴油机换向前后应使凸轮具有相同的定时和工作规律 ④换向前的发火顺序与换向后的发火顺序恰好相反 ⑤压缩空气由换向前的膨胀行程进入
内河船舶主机或主推进装置的换向时间应不大于()
在双凸轮换向机构的主机遥控系统中,当出现主机只能在应急换向情况下完成换向,而无法进行正常换向时,其故障原因通常是()。
AC C20网络型主机遥控系统中,在应急倒车情况下,遥控系统将有()动作。 ①驾驶台和集控室ACP上显示“Crash Astern”; ②发出主机停车命令; ③发出主机倒车命令; ④主机转速下降到制动转速; ⑤对主机进行换向,换向结束后打开起动空气进行能耗制动、再强制制动; ⑥对主机进行换向,换向结束后打开起动空气进行强制制动; ⑦重起动和取消限制命令送至调速器,进行重起动,并取消各种限制; ⑧倒车转速达到油气切换转速时切断起动空气,调速器供油
与船舶停车冲程无关而对倒车冲程影响较大的因素是:() Ⅰ、船舶吃水 Ⅱ、主机倒车功率 Ⅲ、主机换向操作时间
内燃机船舶主机换向,从前进三到后退三约需时间为:()
在航行试验时,主机换向试验应在最低稳定转速下进行,从换向操纵开始到主机开始向相反方向运转为止,所需时间不超过()s.
船舶倒车冲程与主机换向所需时间及倒车功率有关,在其他情况相同的条件下:().
MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统中,在集控室操车且运行过程中换向起动的情况下,当驾驶室车钟给出换向指令以后,主机开始执行换向动作的时刻是()。
电动型主机遥控系统重起动的逻辑条件是()。 ①应急起动; ②倒车起动; ③第三次起动; ④换向过程中的起动; ⑤停车时间过长的起动; ⑥重复起动。
司钻在司控台操作时,必须一手扳动气源总阀,一手扳动空气换向阀,两手同时动作而且握持手柄的时间不得少于15s。
5、救生艇机器的起动操作每次时间最好不超过15s,间隔时间不少于15s。
下列说法正确的是:()Ⅰ、主机换向时间应不大于15秒Ⅱ、压缩空气由换向前的膨胀行程进入Ⅲ、船舶航行中柴油机换向时间的长短取决于航速的大小Ⅳ、换向前的发火顺序与换向后的发火顺序恰好相反