在控制中心设置的通信扩展模块中，有一个接口用于和时钟系统连接，接收时钟系统的时间信息，同步本系统的时间。
长沙地铁时钟系统中心一级母钟采用CJ-M9300III，此型号的一级母钟精度自身可达到1×10-8，同步计时精度（）微秒
二级母钟采用（）的工作方式，接收一级母钟的校时信号，并向子钟发送标准时间信号校准子钟。
一级母钟通过标准时间信号接收单元接收来自GPS或上层网的标准时间信号，产生精确时间码，以保证整个系统时间的精确性和一致性。
控制中心一级母钟与各车站/车辆段的二级母钟之间、时钟系统与集中网管信息传输接口均采用以（）口形式
网管设备设于（），用于管理时钟系统及同步设备，实时监测一级母钟、二级母钟及子钟的工作状态。
一级母钟采用（主备用）方式，主备时钟能自动和手动倒换且可人工调整时间。
《继电保护和安全自动装置技术规程》规定，故障记录装置应能接收外部同步时钟信号进行同步的功能，全网故障录波系统的时钟误差应不大于（）
当某个时钟设备产生故障时，一级母钟、二级母钟可实时将告警信号发送到控制中心时钟系统网管设备。
根据《华东电网时间同步系统技术规范》规定，GPS装置当接收不到外部时间基准信号时，按照内部时钟保持单元的时钟输出时间同步信号当外部时间基准信号接收恢复时，自动切换到正常状态工作，切换时间应小于（）
NTP网络时间服务器放置于中心一级母钟机柜内，其接收一级母钟的标准时间信号，并向信号系统提供标准的NTP网络时间协议。
一体化电网运行智能系统主站系统时间同步装置的接收单元以接收的卫星或地面时间基准信号作为外部时间基准。其中卫星时钟同步源应包括（）两种。
正常情况下一级母钟通过接收（）信号校准自身精度。
时钟同步定时设备放置于一级母钟机柜中，用于接收GPS标准时间信号。
当某个时钟设备发生故障时，一级母钟、二级母钟可实时将告警信号发送到控制中心时钟系统网管设备。
时钟系统的一级母钟和二级母钟的关键部件都采用（），当主单元出现故障时，能够自动切换到备用单元，保证了系统的高可靠性。
时钟系统由中心一级母钟、车站二级母钟、子钟、监控终端和维护管理终端构成。
南京地铁S1线中心母钟的标准时间信号由GPS提供，如接收GPS出现故障可以接收中央电视台的标准时间信号（）
时钟系统的一级母钟最大负载能力能带动（)二级母钟。
烟台持久时钟系统，当二级母钟与一级母钟通信中断时，子钟仍可正常走时（）
南京地铁宁和城际时钟系统一级母钟同时通过传输系统提供的数据通道接收自带子钟和二级母钟回送的自身和二级母钟所属的子钟的运行状态信息（）
宁高线通信时钟系统主要由控制中心母钟、车站/车辆段母钟、子钟、传输通道、接口设备、电源和时钟系统网管设备组成（）
时钟系统所有子钟均具有独立的计时功能，平时跟踪二级母钟工作。当二级母钟出现故障或因其它原因，接收不到标准时间信号时，子钟仍能以自身的精度工作并向时钟系统管理中心发出告警（）
时钟系统由中心级和车站£¯场段级两级组成，中心一级母钟设在调度指挥中心，各车站、场段设置一级母钟和子钟。（)
