站内道岔区段轨道电路采用（）一送一受轨道电路结构，以实现道岔弯股的分路检查防护和车载信号信息的连续性传输。
ZPW-2000A接收器除了接收本轨道电路频率信号外，还接收相邻区段小轨道电路的频率信号。
ZPW-2000A无绝缘轨道电路本区段在同时接收到来自主轨道的移频信号和来自小轨道电路的轨道继电器检查条件（XGJ、XGJH）并判决无误后，使轨道继电器（GJ）吸起，由此判断区段是否空闲。
由于轨道电路发生方式不同和钢轨中传输的信号不同而产生了不同的轨道电路（）。
轨道电路和（）是机车信号系统的地面设备。
在道口信号中采用的高频轨道电路（）为闭路式无绝缘轨道电路。
ZPW-2000轨道电路中，（）区段编码电路不同于区间一般信号点编码电路。
在道口信号中采用的高频轨道电路（）为开路式无绝缘轨道电路。
移频轨道电路是以脉冲来控制地面和机车信号显示的一种自动闭塞制式。
无岔区段轨道电路命名，（）表示下行进站信号机内方轨道电路。
无绝缘移频轨道电路无机械绝缘节，因此轨道电路中存在同频信号互相干扰的问题，设、置陷波器就是为了隔离同频信号，减少同频干扰，使接收设备可靠工作。
半自动闭塞车站两端进站信号机（站界标）处设置的轨道电路是（）轨道电路。
CTC系统中，线路的区间信号机状态信息、轨道电路占用空闲信息均由CTC系统采集。
在信号技术图表中，符号口表示的意义是轨道电路（）。
元岔区段轨道电路命名，（）表示上行进站信号机内方轨道电路。
接收器用于接收本*区段主轨道电路和（）区段发送器在调谐区短小轨道电路形成的信号。
轨道电路的传输通道钢轨，在站内、区间分布极广，是雷电侵入信号设备的重要途径之一。对轨道电路的雷电防护主要有哪些措施？
元岔区段轨道电路命名，（）表示尽头线处调车信号机外方的接近区段轨道电路。
无岔区段轨道电路命名，（）表示半自动闭塞闭塞区间进站信号机外方接近区段轨道电路。
ZPW-2000轨道电路中，如机车信号接收到HU码，其代表（）。
ZPW-2000轨道电路中，如机车信号接收到L码，其代表（）。
中国的列车运行控制系统中，基于应答器和轨道电路传输，机车乘务员凭车载信号行车的是
ZPW-2000轨道电路中，发送器的主要作用：产生（）低频信号；产生四种载频的移频信号；使移频信号有足够大的功率；调整轨道电路
无论区间轨道电路区段还是站内道岔轨道电路区段，当轨道电路区段长度大于（)米时，原则上需要设置补偿电容，以改善轨道电路信号在钢轨线路上的传输条件。
