船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。船舶航行灯及信号灯的供电应（）。
船舶照明器一般由分配电板（箱）引出的单相支路供电。航行灯在供电上（）。
游艇在航行操作过程中，任何船舶均可用灯号补充规定的笛号。
500总吨以上船舶，当每盏航行灯及航行灯控制箱发生故障时，应能够（）
按国际照明学会的规定，飞机航行灯的颜色为：（）.
船舶航行灯在供电上应使用（）独立供电支路。不同的航行灯一般使用（）故障蜂鸣报警器。
国内海上航行的20m及以上中国籍船舶，船舶航行灯控制箱的相关要求；（）
目前我国远洋运输船舶的航行灯包括（）。
在现代化先进的船舶上包括前桅灯、后桅灯、船舶左右舷灯、苏伊士运河灯、苏伊士尾灯、巴拿马操舵灯等，均为航行灯。
船舶照明系统各种照明灯有一定维护周期，对航行灯及信号灯的检查应每（）就要检查一次航行灯、信号灯供电是否正常，故障报警或显示装置是否正常。
一艘近2千总吨的沿海船舶，其航行灯应为（）灯具，而且其航行灯控制箱应该由主配电板和应急配电板（）供电。
船舶在（）检查航行灯的两路供电及故障报警装置动作是否正常。
国际航行船舶靠泊期间，该船舶所靠码头的（）为口岸限定区域。
船长在船舶航行中应：（） Ⅰ检查和督促值班驾驶员运用各种方法测定船位，保持计划航线 Ⅱ船舶进出港口、通过交管区时应遵守当地主管机关的规定，正确报告 Ⅲ按要求书写夜航命令 Ⅳ督促值班驾驶员按时开启航行灯
对于国际航行的高速客船A、类船舶，应急电源应能为失控灯供电（）小时。
遇雨、雾、霾灯能见度不良天气时，工程船舶和施工区域应显示规定的信号，必要时，应停止航行或作业。
船舶航行灯与信号灯供电的电路，都是（）
《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）法规使用于国内海上航行的中国籍船舶，也适用于国内海上航行的外籍船舶，除特别指明外，本法规用于排水船舶仅指船长为20m及以上者。（）
有关号灯和号型的作用说法正确的是：（） Ⅰ、号灯和号型不能用来表示船舶的实际吃水大小 Ⅱ、号灯和号型不能用来表示船舶的实际航向，但根据船舶显示的航行灯可以大致判断出其航向或航向区间 Ⅲ、号灯和号型能用来表示船舶的实际航向
在对一艘2011年8月31日建造完工的船长49米总吨为499的国内航行海船进行信号设备中号灯年度检验时，除了对船舶号灯进行效用试验，同时还要做下列哪些检查（）。
有关号灯和号型的作用说法正确的是( )。①号灯和号型不能用来表示船舶的实际吃水大小；②号灯和号型不能用来表示船舶的实际航向，但根据船舶显示的航行灯可以大致判断出其航向或航向区间；③号灯和号型能用来表示船舶的实际航向。
（）根据船舶雾航规定，雾航前船长的准备工作包括 。①及时抄收天气预报，气象传真；②及时抄收航行警告和雾航警报；③督促驾驶人员对各种航海仪器、雾号和航行灯进行检查；④督促有关人 员检查排水和水密设备，使之处于良好状态
《国内航行海船法定检验技术规则（2020）》适用于船长为20m及以上的国内海上航行的中国籍船舶,下列船舶除外（）
航行灯的颜色分布为（）
