设某铁路局2012年日均装车5626车,日均卸车6300车,日均接运重车7357车,年货物周转量86972百万吨公里,货车全周转距离480公里,中转距离120公里,旅行速度30公里/小时,货车一次中转停留时间4小时,一次货物作业停留时间19小时,年日历天数365天。该铁路局2012年的运用货车数为()车。
车站当日办理车数=当日到达货车数()当日发出货车数
按换算小时统计当日货车所停留的时间、作业次数和中转车数的方法是()。
()能力是指驼峰或牵出线在现有技术设备、作业组织方法及调车机数量条件下,一昼夜能够编组的货物列车数或车数。
某分局全年货车总走行18701.3万公里,日均装车619车,卸760车,接重车520车,货车中转距离120公里,旅行速度32公里/小时,货车一次中转平均停留时间2.8小时,一次货物作业时间10.5小时。如果货车旅行速度提高到38公里/小时,货车一次中转平均停留时间压缩到2.2小时,一次货物作业时间压缩到9.4小时,提高装车静载重,使日均装车数减少到584车。假定货车全周距不变,通过计算分析,判断如下问题。影响该分局货车运用车数的指标是()。
车站办理车数由各方向接入的重空车数和()构成。
区间装卸车时,非办理货运手续站的货车出入及其停留按中转车还是货物作业车统计?
在区间内正线进行货物装卸作业的货车,由()站统计装卸车数和货物作业停留时间。
某分局全年货车总走行18701.3万公里,日均装车619车,卸760车,接重车520车,货车中转距离120公里,旅行速度32公里/小时,货车一次中转平均停留时间2.8小时,一次货物作业时间10.5小时。如果货车旅行速度提高到38公里/小时,货车一次中转平均停留时间压缩到2.2小时,一次货物作业时间压缩到9.4小时,提高装车静载重,使日均装车数减少到584车。假定货车全周距不变,通过计算分析,判断如下问题。为提高货车旅行速度应采取的主要措施有()。
编入货物列车的关门车数超过现车总辆数的6%(尾数不足一辆按四舍五入计算)时,该列车是否可以开行?
列检工作量由到达作业、始发作业、中转作业和()的辆数组成。
列车编组计划应计算的指标有货车平均有调中转距离、无调中转车在总中转车中所占比重、各技术站办理车数、改编车总数和改编能力利用程度、()总消耗。
货车停留时间指标包括()停留时间、()停留时间、中转车平均停留时间、货物作业车平均一次货物作业在站平均停留时间。
编入货物列车的关门车数不得超过现车总辆数的6%。关门车不得挂于机车后部3辆之内,在列车中连续连挂不得超过()辆。A.2B.3C.4D.5
编入货物列车的关门车数超过现车总辆数%时,须计算闸瓦压力,并填写制动效能证明书交与司机()
快速货物班列编挂关门车的辆数和位置按列车办理()
列检作业场对所在站到达、始发、中转且编挂有铁路货车的,比照货物列车作业要求办理()
整备作业场的作业量,应按行包快运专列专用车辆、双层集装箱平车专列、()等分类统计整备列数和辆数、发现处理铁路货车故障件数。
各编组站、区段站对装有△B货物的货车应及时挂运,在站中转停留时间一般不超过()
()指设在铁路网上牵引区段分界处的车站。一般除办理无调中转列车外,还解体与编组区段、摘挂列车,换挂机车或更换乘务组,对货物列车的车辆进行技术检修和货物检查整理作业
车站应按《技规》第262条规定的关门车编挂限制编组列车;在列检作业场所在站编组始发的货物列车中,不得有制动故障关门车。其他货车运用作业场,对编组的始发货物列车如发现关门车编挂辆数不符合规定时,也应及时处理;对不能处理的关门车超过时,由列检计算闸瓦压力,并填发《制动效能证明书》交司机()
某铁路局日均装车3300辆,日均增加使用车60辆,日均卸车2400辆,平均一日接运重车2640辆,货车全周转距离480公里,中转距离120公里,旅行速度30公里/小时,货车一次中转停留5小时,一次货物作业停留19小时。该路局运用货车数为()车。
57、编组站的主要作业是办理大量无中转货物列车及大量()货物列车,且大多是直通或直达列车。
中转、到达列车从进列检作业场的前方站发出时、始发列车列检作业前,车站值班员应及时将列车车次、编组辆数、作业股道、摘挂安排、通知列检值班员()