在深水中，静止中的船舶，正横附近受横风时，空载状态，水上侧面积与船长吃水之比Ｂa／Ld≈1.5时（Ｖa为相对风速）：（）
顶浪航行时影响船舶纵摇与垂荡的幅度取决于：（）. Ⅰ.波长与船长之比 Ⅱ.船速的大小 Ⅲ.自摇荡周期与遭遇周期之比
某风景区新造一条客船，2012年3月1日安放龙骨，船长32.8米，型宽7.20米，型深1.70米，设计吃水0.9米，B级航区，总吨325，设计延续航行时间不超过0.5小时，载客600人，根据《内河船舶法定检验技术规则2011》，下述不应核定载客处所的是（）
某轮船长Lbp≤150m时，根据IMO及我国的要求，船舶空载时其最小平均吃水dM应满足以下（）要求。
船舶在空载航行时必须进行压载的原因是（）。
某轮船长Lbp＞150m，根据IMO及我国的要求，船舶空载时其最小首吃水dF应满足以下（）要求。
船舶在浅水域航行时，引起其吃水增加的因素包括：（） Ⅰ、船体下沉和纵倾变化比深水中剧烈Ⅱ、浅水中阻力增大Ⅲ、浅水中船舶的操纵性能变差
某风景区新造一条客船，2012年3月1日安放龙骨，船长32.8米，型宽7.20米，型深1.70米，设计吃水0.9米，B级航区，总吨325，设计延续航行时间不超过0.5小时，载客150人，乘船全部布置在主甲板上一客舱内其中座席100，散席50，下述关于该客舱出口设置不符合《内河船舶法定检验技术规则2011》的是（）
某轮船长120m，根据IMO及我国的要求，其空船压载航行时的最小首吃水dF为（）m。
船舶在那种情况下航行时应派了头（）
通常情况下，对于中后机船，满载航行时处于（）状态，但其弯矩比中机船满载状态（）。
某轮船长150m，根据IMO及我国的要求，其空船压载航行时的最小首吃水dF为（）m。
某轮船长Lbp≤150m，根据IMO及我国的要求，船舶空载时其最小首吃水dF应满足以下（）要求。
某轮最大吃水10米，按欧洲引航协会的要求，在外海水道航行时，船舶应保留的富余水深为：（）
某轮船长150m，根据IMO及我国的要求，其空船压载航行时的最小平均吃水dM为（）m。
顶浪航行时影响船舶纵摇与垂荡的幅度取决于：（） Ⅰ波长与船长之比Ⅱ船速的大小Ⅲ自摇荡周期与遭遇周期之比
某轮船长180m，根据IMO及我国的要求，其空船压载航行时的最小平均吃水dM为（）m。
船舶在浅水区航行时，为了减小船底下座吃水，船舶应加速过滩。
船舶在浅水区航行时，出现船体动吃水增加的原因是（）。
对于通常从事国内海上特定航区／航线航行的船舶，在特殊情况下需要进行一次超出原定航区／航线航行时，（）可以免除法规中的有关要求，但该船应符合其认为适合于预定航次的安全要求。
某风景区新造一条客船，2012年3月1日安放龙骨，船长32.8米，型宽7.20米，型深1.70米，设计吃水0.9米，B级航区，总吨325。该船设计延续航行时间不超过0.5小时，载客600人。关于该船分类，根据《内河船舶法定检验技术规则2011》下述正确的是（）
某轮船长L<sub>bp</sub>＞150m，根据IMO及我国的要求，船舶空载时其最小首吃水dF应满足以下（)要求。
某轮船长150m，根据IMO及我国的要求，其空船压载航行时的最小平均吃水dm为（)m。
某船船长150m,根据IM0及我国的要求,空船压载航行时其最小首吃水dFmin应为__m（）
