进汽机构的节流损失不是汽轮机级的内损失。
影响汽轮机运行的安全性、经济性的级的结构因素有盖度、径向间隙、平衡孔和拉筋等。
汽轮机调节级的蒸汽温度随负荷的增加而（）。
汽轮机的重热现象使级的焓降（）。
已知蒸汽在汽轮机某级的滞止理想焓降为40kJ/kg，该级的反动度为0.187，则喷嘴出口的理想汽流速度为（）。
汽轮机级的焓降减小，则级的反动度增加。（）
我厂汽轮机压力级的余速不能利用。
凝汽式汽轮机当流量变化时，不会影响汽轮机的效率，因各中间级的焓降不变。
汽轮机热态启动时，调节级的蒸汽如果低于该级的金属温度，则转子外表面受到冷却产生（）应力，转子中心孔产生（）应力。
凝汽式汽轮机中间级，流量变化时级的理想焓降（），反动度（）背压式汽轮机非调节级，流量增大时，级的理想焓降（），反动度降低。
对喷嘴调节的汽轮机，当蒸汽流量减少时，调节级焓降（），末几级的焓降（）。
反动式汽轮机指级的反动度为1。
为了尽可能利用汽轮机最末级的余速能量，应将汽轮机的排汽管设计成（）型式。
在下列损失中，汽轮机低压级的主要损失是（）。
冲动式汽轮机级的反动度为0。
凝汽式汽轮机各中间级的轴向推力随着流量的增加而增大。
气轮机变工况运行时，级的焓降如果不变，级的反动度也不变。
汽轮机变工况时，级的焓降如果不变，级的反动度也不变。
汽轮机变工况时，级的焓降不变，则级的反动度（）。
汽轮机高压级的主要损失有（）。
简述汽轮机调节级的工作原理。
根据蒸汽在背压汽轮机级的通流部分中的流动方向，背压汽轮机级可分为（）与辐流式两种。若按照蒸汽在级的动叶片不同的膨胀程度，又可将轴流式级分为（）和反动级两种。
根据蒸汽在背压汽轮机级的通流部分中的流动方向，背压汽轮机级可分为（)与辐流式两种。若按照蒸汽在级的动叶片不同的膨胀程度，又可将轴流式级分为（)和反动级两种。
1、当汽轮机级的反动度Ω=0.5时，该级为（）。
