为保证安全，在海面平静的情况下应放艇时大船的余速不应超过（）。
多级汽轮机的重热系数越大，前面级的损失在后面级中利用的越多，因而越好。
在海面平静的情况下应尽快释放救生艇或救助艇抢救落水人员，放艇时大船的余速不应超过（）。
汽轮机的重热现象是指在多级汽轮机中，前面级的损失在以后的级中能部分地得到利用。
肥大型船在驶向停泊地的过程中，命令停车，在车叶停转的瞬间，虽然还有相当大的余速，却很快失去舵效，这是因为突然失去（）使舵力减少的缘故。
我厂双级氨压机高压级的安全阀最低起跳压力为（）。
一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（） Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻 Ⅱ能保证舵效的情况下，速度尽量慢 Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜 Ⅳ空载而横风较大时，余速应降低
一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确（）？Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻Ⅱ能保证舵效的情况下，速度尽量慢Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜Ⅳ空载而横风较大时，余速应降低
为保证安全，在海面有风浪的情况下，如大船有前进的速度，放艇救助时大船的余速不应超过（）
一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（） Ⅰ能保证舵效的情况下，速度尽量慢 Ⅱ首抵泊位后端是控制余速的关键 Ⅲ空载而横风较大时，余速应提高 Ⅳ船首抵N旗时的余速以不超过2节为宜
为了尽可能利用汽轮机最末级的余速能量，应将汽轮机的排汽管设计成（）型式。
什么叫汽轮机的余速损失？
多级汽轮机中，前级的余速能量都能被下一级利用。
若汽轮机的余速利用系数增大，则该机（）增大。
船舶停车后，虽然还有相当的余速，却很快失去舵效，是由于（）。
汽轮机的余速损失对轮周效率的影响最大。
肥大型船在驶向停泊地的过程中，停车后虽然还有相当大的余速，但舵效较差，除排出流突然消失外，还主要是由于（）使舵力减少的缘故.
在海面平静的情况下应尽快放救生艇抢收救落水人员，放艇时大船的余速不应超过（）节。
多级汽轮机中下列级中余速不能被利用的是（）
在海面平静的情况下应尽快释放救生艇或救助艇抢救落水人员，放艇时大船的余速不应超过 。
在海面平静的情况下应尽快放救生艇抢救落水人员，放艇时大船的余速不应超过_______节。
肥大型船舶在驶向停泊地的过程中，停车以后，虽然还有相当大的余速，却很快失去舵效，这是因为下列哪项的影响使舵力减小的缘故？（）
一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确① 淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻 ② 能保证舵效的情况下，速度尽量慢 ③ 船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜 ④ 空载而横风较大时，余速应降低（）
目前，我厂化学水处理所用保安过滤器可以过滤掉水中所含的余氯（）
