在高速铁路运行区段，司机在接到列车调度员已发布邻线列车限速（）km/h及以下调度命令的口头指示后，通知车辆乘务员下车检查。
二号线车辆当两列车重连时，两列车之间司机室广播（）互相对讲。
进入“20km/h限速模式”后，当机车信号恢复正常后，司机应以不超过20km/h的速度运行至前方车站的出站信号机前停车。
车辆进入山区道路后，要特别注意“连续弯道”、“限速标志”、“坡道长度”等交通标志，注意避让车辆及行人，适时减速和提前鸣喇叭。
哈尔滨地铁一号线车辆内装分为两种：（）和不带司机室的车辆内装组成。
运行中发生机车故障，需处理时司机（），应将处理方法明确交代学习司机，并强调注意人身安全，学习司机与司机加强联系配合，但进、出站时严禁处理故障。
列车遇双黄灯侧线通过时，在进站道岔处限速45KM/H，在出站道岔后限速升为线路限速。
助理值班员发现车辆故障，如一时无法消除故障不能继续运行时，可通知司机限速运行。
非CTC模式下，在进入道岔区段前确认防护信号好后，手指呼唤绿灯/黄灯，注意限速模式下，手指呼唤灭灯；列车到站后停稳，司机确认正确的开门方向，手指呼唤（）。
电客车进出车辆段£¯场股道线路时，在库门前一度停车，电客车司机确认库门开启后即可以以限速5km£¯h的速度进出。（)
列车自动降弓后，本列经检查处理，恢复运行后，司机应立即报告列车调度员,列车调度员应立即向本线尚未经过该地点的首列列车发布口头指示限速80km/h注意运行，限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各2km确定（）
遇列车中车辆制动系统发生故障时，司机在得到列车调度员同意后，准许在列车部分车辆无风状态下限速运行至前方站停车处理。此题为判断题(对，错)。
动车组出站口应答器故障或丢失，列车侧线发车（含正线始发），越过出站口应答器组后，车载设备仍维持45km/h限速运行。报告车站值班员、列车调度员，在接到转LKJ模式控车运行的调度命令前维持（）模式运行。
检测车间外行车道上车辆限速（)，注意邻近车辆动向，以防发生刮碰事故。A.5km/hB.10km/hC.15km/hD.2
对未装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，列车调度员应关闭（车站控制时为通知车站值班员关闭)进入该限速地段前一站的出站信号，向司机发布限速调度命令（最高不超过（)km£¯h)，核对无误后，方可放行列车。司机按限速调度命令人工控制列车通过限速地段。
遇客车安全监控系统报警或其他故障需要列车限速运行时，车辆乘务员应使用列车无线调度通信设备通知司机，司机根据要求限速运行并报告（）。（技规）
动车组不明原因降弓，经检查处理，列车恢复运行后，列车调度员应立即向本线尚未经过该地点的首列列车发布口头指示限速注意运行，限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各2km确定。《技规》399条（）
1号线转2号线时，联络线为上坡道，限速15km/h,司机要掌握好初次制动时机，严禁超速运行；2号线转1号线时，联络线为下坡道，司机要采用闯爬结合的操纵方法，充分利用动能闯坡，避免在坡道上坡起坡停（）
发生自动降弓恢复运行后，列车调度员应对本线后续经过自动降弓地点的首列列车司机发布口头指示限速（)km£¯h注意运行，限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各（)确定。
副司机在列车接近限速地点标前（)时，呼唤提醒司机“注意限速”。
开行首班车时，要求司机按照限速以驾驶，加强了望，注意线路情况（）
对未装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，列车调度员应关闭（车站控制时为通知车站值班员关闭）进入该限速地段前一站的出站信号，向司机发布限速调度命令（最高不超过（）km/h），核对无误后，方可放行列车。司机按限速调度命令人工控制列车通过限速地段。
进、出站信号故障停用（可以开放引导信号），车载设备收到HB码，司机确认引导信号显示正确后，司机控制列车以最高不超过（）km/h的限速运行。
运行中机车信号故障时，司机在停车状态下，确认地面信号开放，调出人机互换窗口后，进入机车信号故障模式，停车（）秒，监控按恒限速控制，直到前方站出站信号机控制停车
