当CRH5型动车组制动控制单元（BCU或WSP）的MMI界面显示51和52时分别代表什么故障？
iLOCK系统mmI界面由站场图窗口、（）、信息提示窗口组成，可以复示现场信号设备状态、发送控制命令、并给出信息提示。
在窗口中所占的比例最大，用于显示应用程度界面或文件内容的是（）。
选择“设置自动工作模式”时，MMI主界面状态栏显示（）。
当CIR主机未配置LBJ单元时，CIR开机加电后MMI主界面安全预警显示区，并（）
MMI是iLOCK系统与操作员之间的交互接口，mmI界面由（）组成
MMI显示报警主界面里的工作状态指示灯，熄灭时为（），表示电子铅封未启用。
司机台MMI的类型包括（）系统人机交换界面和（）系统人机交换界面。
当发生报警时信号集中监测系统将显示独立报警窗口，并记录报警、受理和恢复时间。
CIR主界面下，MMI显示区分为（）等六个区域。
智能电源屏的监测系统对所有电压、电流上下限范围设定，过限声光报警、显示弹出窗口报警并记录。
MMI服务器是操作员和操作控制系统及（）之间的界面。
CIR接收到列车防护报警信息时，MMI显示报警内容“紧急，XXX次列车XXX.X公里事故，注意运行”，司机可以按下（）键来停止语音提示。
CRH1A型动车组IDU的系统--烟雾报警器界面上，探测器状态指示信息显示区域显示红色边框，表示（）。
MMI显示报警主界面里的工作状态指示灯，点亮时为（），表示按下“报警”键发送过报警信息，电子铅封已启用。
若数据库中没有查询到与当前运行线路和区段相对应的数据，站内组呼默认（），MMI主界面可配置按键“调度”、“车站”文字显示取消。
当发生一、二级报警时信号微机监测系统将显示独立报警窗口，并记录报警、受理和恢复时间。
CRH1A型动车组IDU的系统--烟雾报警器界面上，探测器状态指示信息显示区域显示绿色边框，表示（）。
手动选择工作模式后，MMI主界面状态栏显示（）。
动车组的制动系统没有问题时在制动电子控制单元的MMI界面上显示（），显示95代表制动系统有（）。
MMI显示报警主界面里的工作状态指示灯，（）时表示正在发送列车报警信息。
CIR设备的MMI处于主界面时，按“界面”键，应显示最新接收到的调度命令信息（）
CIR设备的MMI处于主界面或调度命令显示界面时，持续按下MMI的“报警”按键3s以上，MMI发出语音提示（）
CIR设备的MMI处于主界面时，按“”键，应显示最新接收到的调度命令信息（）
