ATC是（）的缩写。

A . 1030MHZ，1030MHZ B . 1090MHZ，1090MHZ C . 1090MHZ，1030MHZ D . 1030MHZ，1090MHZ

A . 发送询问信号，接收地面回答信号 B . 发送询问信号，接收其他飞机TCAS回答信号 C . 接收地面或其他飞机TCAS询问信号，发送回复信号 D . 以上说法都不正确

A . 不断地将飞机的位置传送给ATC地面台 B . 当机载应答机获得有效询问时，提供飞机高度和识别信息的应答 C . 根据ATC地面台传来的数据计算出飞机的高度和位置 D . 根据无线电高度表提供的数据计算出飞机的高度和位置传送给ATC地面台

A . A和C模式 B . A和S模式 C . C和S模式 D . A、C和S模式

A . 记录航段 B . 抑制空中测试 C . 在地面抑制A、C模式回答信号 D . 以上全包括

A . 正确 B . 错误

A . 在地面禁止ATC工作 B . 自动记录航段 C . 抑制ATC回答并自动记录航段 D . 用于地面BITE

A . 飞行员必须看见前面的航空器，并能保持在VMC飞行； B . 飞行员必须看见机场或前面的航空器，并能按IFR继续飞行和着陆； C . 飞行员必须看见机场或前面的航空器，并按VFR继续飞往机场.

A . 0000；7100；7500 B . 7777；0000；7700 C . 7500；7600；7777 D . 7500；7600；7700

A . 正确 B . 错误

A . A、ATC控制设备 B . B、ATC天线 C . C、通信设备 D . D、广播控制系统单元

A . 比较P2脉冲与P1脉冲之间的间隔时间 B . 比较P3脉冲与P1脉冲的幅度 C . 比较P2相对于P1脉冲的幅度 D . 比较P3脉冲与P1脉冲之间的间隔时间

A . 只将飞机的高度信息提供给管制中心 B . 只将飞机的航班信息提供给管制中心 C . 将飞机的高度信息、航班信号、呼号提供给管制中心

A . 正确 B . 错误

A . 连接ATC到天线 B . 当控制面板分别选择ATC1或ATC2时，天线电门将天线转接到相应的ATC C . 用于ATC选择上天线或下天线 D . 以上说法都不正确

A . 上天线连接ATC1，下天线连接ATC2 B . 上下天线同时直接连接到两部ATC C . 上下天线通过天线同轴开关连接到ATC1或ATC2 D . 根据接收到的信号强度确定那部天线连接到ATC

A . 通过对上下天线信号的比较，选取较强的一路输往DPSK解调器； B . 为ATC控制面板输送天线选择信号 C . 控制天线选择开关选用最为有利的一部天线发射应答信号。 D . 比较来自ATC应答机1和2的信号强度

A . 1090MHz的八进制脉冲编码信号 B . 1090MHz的格雷码脉冲编码信号 C . 1030MHz的二进制脉冲编码信号 D . 1090MHz的BCD码信号

A . 直接连接两部ATC B . 同轴开关1控制ATC1的天线连接，同轴开关2控制ATC2的连接 C . 同轴开关1控制上天线与ATC的连接，同轴开关2控制下天线与ATC的连接 D . 直接连接上下天线

A . 控制中心设备 B . 车站设备 C . 车辆段设备 D . 列车识别系统

A . 先选择上天线，再选择下天线 B . 先选择下天线，再选择上天线 C . 同时使用上下两个天线 D . 选择接收信号强或最先收到信号的天线

A．代码 B．高度 C．飞机注册号 D．真实高度

A．合 B．分 C．直接按压 D．直接拔出