热量在金属内导热需要一定时间，因此在汽轮机启停或工况变化过程中，汽缸内外壁、转子表面与中心孔形成温差。
汽轮机启动时，金属中的热应力大小是由其内外壁温差决定的，而上、下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标。
如果合金的结晶温度范围很窄或断面温差很大，铸件断面的凝固区域很小，则属于中间凝固方式。
桥梁上伸缩调节器的最大伸缩量，应能满足当地最大温差时钢梁长度的变化以及（）的影响。
水面比降数值等于上、下比降断面观测水位的差值除以上、下比降断面的（），并以万分率表示。
汽缸上、下缸存在温差，将引起汽缸变形，上缸温度高于下缸时，将引起汽缸向上拱起，发生（）。
引起汽轮机汽缸壁与法兰，法兰与螺栓之间温差变化的原因有（）。
在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段单位时间内通过某一断面的最大车辆数称为道路的（）
汽缸上、下缸温差过大，会使轴封发生摩擦及振动，引起（）。因此，必须重 视汽缸上、下缸温差的变化。
汽轮机停运后，运行人员必须密切监视汽缸上、下缸温差。（）
当汽轮机上、下汽缸温差过大时，对机组有什么影响？
在汽轮机启动暖管流水过程中，应注意监视汽轮机上、下汽缸温差以及排汽缸温度的变化，将低压缸喷水装置（），并保持喷水压力（）MPa。
汽轮机的上、下汽缸存在温差有何危害？
机组上、下汽缸温差的测点安装在哪些断面上？
上、下汽缸的温差是怎样规定的？
高、低加随机启动可以有效减小上、下汽缸温差。
汽轮机金属部件的最大允许温差由机组机构、汽缸转子的热（）、热变形以及转子与汽缸的（）等因素来确定。
为安装检修方便，汽缸都做成水平对分。上、下汽缸通过水平结合面的法兰用螺栓紧密连接。
汽轮机金属部件的最大允许温差由机组结构、汽缸转子的（）、（）以及转子与汽缸的（）等因素来确定。
热量在金属导热需要一定时间，因此在汽轮机启停或工况变化过程中，汽缸外壁、转子表面与中心孔形成温差。（)
汽轮机启动过程中，如果汽缸上缸温度高于下缸温度过高，会使汽缸发生中间向上拱起的热翘曲变形，俗称猫拱背。这种变形使下缸底部径向动静间隙减少甚至消失，引起动静摩擦。上下汽缸最大温差通常出现在调节处，而径向动静间隙最小处也在调节处。国产300MW汽轮机规定高中压内缸上下壁温差小于50℃。()
