制动器加装制动衬垫磨损自动补偿机构（简称补偿机构），可（）制动器在使用过程中的驱动装置工作行程的频繁调整。
车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长，不仅直接引起制动力衰减，还（）调整活塞行程的工作量。
绞车制动装置的操作机构和传动杆件的动作应灵活可靠，施闸时手柄的行程不超过全行程的（）。
当制动器间隙调整正确时，从踩下制动踏板到完全制动之间，踏板的工作行程不应超过最大行程的（）。
自动扶梯工作制动器与梯级踏板或胶带驱动装置之间可以采用平皮带连接.（)
绞车制动闸手把工作行程不超过全行程的（）。
气压式制动装置中，全部制动毂发热时处理方法是踏下制动踏板后（），若制动灯不灭，则排气阀不能排气，应检测自由行程是否过小及控制阀的工作性能。
绞车制动闸操作手把的工作行程，不得超过全行程的3/4。
由于驱动装置和产生制动力矩的方式不同，长行程制动器又可分为（）长行程电磁铁双闸制动器、（）长行程电磁铁双闸瓦制动器、（）长行程双闸瓦制动器等三种。
制动器闸架销轴间隙导致的无效行程不得超过电磁铁额定行程的10%。（）
制动器闸架销轴间隙导致的无效行程，不应超过电磁铁额定行程的（）。
《机动车运行安全技术条件》规定，驱动制动操纵装置必须有足够的储备行程，一般应在操纵装置全行程的（）以内产生规定的制动效能。
对胶带输送机的制动装置规定：制动装置各传动杆件灵活可靠，各销轴不松旷、不缺油。（）表面无油迹，液压系统不漏油。
制动器的各铰点应根据工况定期进行润滑工作，至少（）润滑一次。
自动扶梯工作制动器其控制电气装置（）中断驱动主机的电源。
制动器各铰点应转动灵活无卡滞现象，杠杆传动系统的“空行程”不应超过有效行程的（）。
制动器主要摆动较点出现严重磨损，并且磨损导致制动器驱动行程损失达原驱动行程20%以上时，应调换。
制动器主要摆动铰点出现严重磨损，并且磨损导致制动器驱动行程损失达原驱动行程20%以上时，应调换。
绞车制动闸操作手把的工作行程，不得超过全行程的3／4。（)
液压行车制动系在达到规定的制动效能时,对丁制动器装有白动调整问隙装置的车辆的踏板行程不得超过踏板全行程的（）
自动扶梯工作制动器的控制电气装置（）中断驱动主机的电源
液压行车制动系在达到规定的制动效能时，对于制动器装有自动调整间隙装置的车辆踏板行程不得超过踏板全行程的（）
采用架空乘人装置运送人员时,驱动系统必须设置失效安全型工作制动装置和安全制动装置，安全制动装置必须设置在上（）
长行程制动器驱动装置的工作行程，用调整（）来完成
