制动器的调整是指制动轮与闸瓦间隙或闸瓦退距的调整,主弹簧工作长度(制动力矩)的调整和电磁铁行程的调整。
起重机吊额定负载以常速下降，断电后制动行程不应超过V起/16。
车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长，会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加，使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命（）。
短行程制动器的调整部位有调整电磁铁衔铁的行程，调整主弹簧的张力，蒯整瓦块与制动轮的间隙。
当制动器间隙调整正确时，从踩下制动踏板到完全制动之间，踏板的工作行程不应超过最大行程的（）。
制动器架铰点松旷，导致无效行程超过制动驱动装置工作行程的20%时，应进行修理。
当长行程电磁铁瓦块制动器制动轮直径为200mm时，其允许的制动间隙为（）
角移式制动器的闸瓦间隙，中心处不得超过2.5mm，上下间隙偏差不得超过0.5mm，空行程的时间不得超过（）s。
通往电磁铁和杆系统的“空行程”不应超过电磁铁冲程的（）。
制动器闸架销轴间隙导致的无效行程不得超过电磁铁额定行程的10%。（）
未装有自动调节间隙的液压制动器在达到规定的制动效能时，踏板行程不应大于踏板全行程的（）。
制动器上通往电磁铁和杆系统的“空行程”不应超过电磁铁冲程的（）。
短行程制动器的调整部位有调整电磁铁衔铁的行程、调整主弹簧的张力、调整瓦块与制动轮的间隙。
绞车制动闸、紧急闸要灵活可靠、松闸后闸瓦不磨闸轮。闸与闸轮间隙不超过（）、闸把的工作行程不超过全程的（）
制动器电磁铁铁心的起始行程要超过额定行程的（），以备由于磨损而调整用。
电磁铁吸合行程越小，制动瓦张开的间隙就越大。
电磁制动器电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的（）报废
制动器各铰点应转动灵活无卡滞现象，杠杆传动系统的“空行程”不应超过有效行程的（）。
起重机吊额定负载以常速下降，断电后制动行程不应超过(∪起/16)()此题为判断题(对，错)。
塔式起重机的制动器电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的15%时应报废。（)
制动器的电磁铁杆系统空行程超过其额定行程的10%时，该制动器可继续使用。此题为判断题(对，错)。
液压制动系统达到规定的制动效能时,制动踏板行程不应大于全行程3£¯4,装有自调间隙的不得大于全程4£¯5,乘用车不得大于（)mm,其他机动车不得大于150mm。
短行程制动器的调整部位有调整电磁铁衔铁的行程,调整主弹簧的张力,蒯整瓦块与制动轮的间隙。此题为判断题(对，错)。
液压行车制动系在达到规定的制动效能时，对于制动器装有自动调整间隙装置的车辆踏板行程不得超过踏板全行程的（）
