油轮洗舱过程中，对补助给油舱内的惰性气体中的氧气含量必须随时监测和控制，任何情况下，氧气含量都不得超过（），否则，应停止向舱内供气。
原油洗舱具有防锈效果，而海水洗舱会使舱内铁板生锈。
惰气系统能把含极少（）的气体送入货油舱内。
除气作业即用新鲜空气取代舱内（）。
油轮用原油进行洗舱时，必须向货油舱施放惰性气体，使舱内含氧量低于（）。
按规定惰化的舱内除保证含氧量在8%以下外，还必须保证正压状态，其目的是（）。
过贫舱气即舱内油气浓度在（）。
原油洗舱时，货油舱必须施放惰性气体，使舱内含氧量低于（）。
对油轮，为防止在油舱内油面上方形成可引起爆炸的混合气体，要充添惰性气体，使舱内氧气含量降至（）。
工艺舱向货油货输送液体时，舱内压力减少。要使工艺舱保持常压，通过压力调节阀调节，惰性气体进行舱内以保持舱内常压操作。
惰化舱室即舱内O2含量体积比在（）以下。
进行洗舱时，舱内的易燃易爆气体含量最好是（）。
检查舱内气体，测爆仪使用前须校验：（）
当舱内混合气体中的含氧量降低到（）时，就不会发生燃烧。
惰化是控制舱内的（），以达到防止燃烧，爆炸的目的。
舱内作业，可燃性气体浓度（）以下，舱内可动火作业。
除气：系指向舱内送入新鲜空气以排除有毒、可燃及惰性气体，并使舱内空气的体积含氧量增加到（）。
根据规定，进入油舱内测试时，舱内可燃气体的浓度不得大于爆炸下限的（）
惰性气体系统应能在船舶最大（）速度的（）％向舱内送气。
向油舱内充填惰性气体所起的作用是：
冷藏货物在舱内未满时，其冷气循环效果较舱内装满时（）。
舱内气体除了可以从（）向外漏泄之外，其他地方不能漏气。
为防止洗舱时发生静电爆炸事故，必须使用惰性气体使舱内氢气含量按体积比应降至可燃下限以下（即1%以下）。
