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材料在冲击荷载和振动作用下，能承受很大（）也不至于破坏的性质称为冲击韧性。
A . 变形
B . 荷载
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在有砟桥上，枕下道砟厚度不足150mm时不能进行捣固作业。
A . 正确
B . 错误
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破底清筛轨枕底道砟连续3根及以上，使用大型养路机械捣固、稳定车作业，采用五捣三稳作业程序，列车限速的速度阶梯是（）。
A . 第一列25km/h，第二列45km/h，第三列60km/h，24h后恢复正常
B . 第一列35km/h，第二列60km/h，第三列80km/h，24h后恢复正常
C . 第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，24h后恢复正常
D . 第一列80km/h，第二列120km/h，其后恢复正常（允许速度≤120km/h的线路为80km/h，24h后恢复正常）
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破底清筛轨枕底道砟连续3根及以上，使用小型养路机械捣固作业，施工结束，开通后列车限速的速度阶梯是（）。
A . 第一列25km/h，第二列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h
B . 第一列25km/h，第二列45km/h，不少于12h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常（允许速度≤120km/h的线路为80km/h，24h后恢复正常）
C . 第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h
D . 第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常
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（）的作用是把由轨枕传来的车辆荷载均匀传布到路基面上，阻止轨道在列车作用下产生位移，并缓和列车的冲击作用。
A . 钢轨
B . 轨枕
C . 道床
D . 道岔
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道砟冲击韧性是指在冲击荷载作用下道砟（）的性能。
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（）级钢冲击韧性很好，具有较强的抗冲击、振动荷载的能力，尤其适宜在较低温度下使用。
A . Q235A
B . Q235B
C . Q235C
D . Q235D
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为了考虑振动或冲击荷载的作用，在设计对抗震有要求的结构时，会认真考虑材料的韧性
A . 正确
B . 错误
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破底清筛轨枕底道砟连续3根及以上，进行人工捣固作业，施工期间，当日列车限速的速度阶梯是第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于（），以后限速60km/h至下次封锁前1h。
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破底清筛轨枕底道砟连续3根及以上，进行人工捣固作业，施工期间，当日列车限速的速度阶梯是（）。
A、第一列25km/h,第二列45km/h,不少于12h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,其后正常(允许速度≤120km/h的线路为80km/h,24h后恢复正常)
B、第一列25km/h,第二列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h至下次封锁前1h
C、第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h至下次封锁前1h
D、第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,其后正常
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破底清筛轨枕底道砟连续3根及以上，使用大型养路机械捣固、稳定车作业，采用三捣两稳作业程序，列车限速的速度阶梯是（）。
A . A.第一列25km/h，第二列45km/h，第三列60km/h，24h后恢复正常
B . B.第一列35km/h，第二列60km/h，第三列80km/h，24h后恢复正常
C . C.第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，24h后恢复正常
D . D.第一列80km/h，第二列120km/h，其后恢复正常（允许速度≤120km/h的线路为80km/h，24h后恢复正常）
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破底清筛轨枕底道砟连续3根及以上，进行人工捣固作业，施工结束，开通后列车限速的速度阶梯是（）。
A . A.第一列25km/h，第二列45kv/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h
B . B.第一列25km/h，第二列45km/h，不少于12h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常（允许速度≤120km/h的线路为80km/h，24h后恢复正常）
C . C.第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h
D . D.第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常
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破底清筛轨枕底道砟连续3根及以上，使用大型养路机械捣固、稳定车作业，采用两捣一稳作业程序，列车限速的速度阶梯是（）。
A . A.第一列25km/h，第二列45km/h，第三列60km/h，24h后恢复正常
B . B.第一列35km/h，第二列60km/h，第三列80km/h，24h后恢复正常
C . C.第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，24h后恢复正常
D . D.第一列80km/h，第二列120km/h，其后恢复正常（允许速度≤120km/h的线路为80km/h，24h后恢复正常）
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破底清筛轨枕底道砟连续3根及以上，使用小型养路机械捣固作业，施工期间，当日列车限速的速度阶梯是（）。
A . A.第一列25km/h，第二列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h
B . B.第一列25km/h，第二列45km/h，不少于12h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常（允许速度≤120km/h的线路为80km/h，24h后恢复正常）
C . C.第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h
D . D.第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常
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石灰岩道砟强度不高，冲击韧性差，极易破碎。
A . 正确
B . 错误
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圬工桥枕下道砟厚度不足（）时，严禁捣固车进捣固作业。
A . 100mm
B . 150mm
C . 200mm
D . 250mm
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破底清筛轨枕底道砟连续3根及以上，使用大型养路机械捣固、稳定车作业，采用道岔两捣作业程序，列车限速的速度阶梯是（）。
A . A.第一列25km/h，第二列45km/h，第三列60km/h，24h后恢复正常
B . B.第一列35km/h，第二列60km/h，第三列80km/h，24h后恢复正常
C . C.第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，24h后恢复正常
D . D.第一列80km/h，第二列120km/h，其后恢复正常（允许速度≤120km/h的线路为80km/h，24h后恢复正常）
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韧性材料是指在冲击、震动荷载的作用下，材料能够吸收较大的能量而不发生破坏的材料特点：能够吸收大量的能量
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为防止轨头内侧剥离及可能由此引起的钢轨横向断裂，钢轨长期在列车周期性重复荷载下工作，应有较高的疲劳强度和较好的冲击韧性。（)
是
否
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桥上道砟厚度不足（）mm时，严禁捣固车捣固作业
A．100
B．150
C．200
D．250
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桥上道砟厚度不足（）mm时，严禁捣固车捣固作业（）摘自《高速铁路安全管理规则》第4.3.3条
A．120
B．150
C．180
D．200m
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大型养路机械捣固、稳定等在有砟轨道连续2根及以上轨枕底道砟破底清筛成段更换道床 、大型养路机械换砟 、基床换填 、平纵断面改造 、利用小型爆破开挖侧沟或基坑后的线路整修（限于影响路基稳定范围）、成组更换道岔（钢轨伸缩调节器）或岔枕 、2根及以上轨枕连续更换、方正采用两捣一稳作业后放行列车条件：第一列限速（），第二列限速（），第三列起限速（），至次日捣固后第一列限速80km/h（）摘自《高速铁路安全管理规则》第3.3.4条
A．25km/h，45km/h ，60km/h
B．25km/h ，45km/h 80km/h
C．45km/h ，60km/h ，80km/h
D．25km/h，60km/h，80km/h
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大型养路机械捣固、稳定等在有砟轨道连续2根及以上轨枕底道砟破底清筛成段更换道床 、大型养路机械换砟 、基床换填 、平纵断面改造 、利用小型爆破开挖侧沟或基坑后的线路整修（限于影响路基稳定范围）、成组更换道岔（钢轨伸缩调节器）或岔枕 、2根及以上轨枕连续更换、方采用两捣一稳作业后放行列车条件：第四日捣固后第一列限速（），第二列起限速（），至第五日捣固后第一列限速（），检查确认后恢复常速（）摘自《高速铁路安全管理规则》第3.3.4条
A．120km/h，160km/h, 200km/h
B．160km/h，200km/h, 160km/h
C．120km/h，160km/h, 160km/h
D．160km/h，200km/h, 200km/h
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捣固车在有砟桥上作业时，枕下道砟厚度不足（）时，严禁进行捣固作业
A．100mm
B．150mm
C．200mm
D．299mm
此题为多项选择题。
