零件氮化可以提高零件表面的（） Ⅰ．硬度；Ⅱ．耐磨耐蚀；Ⅲ．疲劳强度。
活塞杆在制造中通常采用镀鉻、高频淬火及氮化等方法来提高活塞杆的表面硬度，增强耐磨性。
工件经喷丸处理后，由于改变了表层的应力状态，提高了接触疲劳性能。
零件氮化处理后可以提高零件表面的（）
对零件表面进行（）等处理可有效地提高表面疲劳强度。
采用表面强化如碾压、喷丸、碳氮共渗、氧化、渗氮、高频活火焰表面淬火等方法，可显著提高轴的（）。
防止化学腐蚀的措施是在零件表面上覆盖一层保护膜，常采用（）等工艺。 Ⅰ.氮化； Ⅱ.镀锡； Ⅲ.镀锌； Ⅳ.镀铬； Ⅴ.发蓝处理。
塑料模表面处理的方法主要有淬火、表面淬火、（）、退火、回火等，还有调质和氮化等表面处理新技术。
钢件经多次淬火处理后表面出现网状裂纹，其原因为（）。
氮化后的钢必须经过淬火及回火处理。
下列属于只是强化表面，不改变心部组织的表面热处理是（）。 Ⅰ．表面淬火；Ⅱ．渗碳；Ⅲ．渗氮；Ⅳ．氮化。
喷丸后，可使工件的表面光洁发亮，同时还能在工件表面产生残余（），提高工件的疲劳强度。
常用化学热处理方法为渗碳和渗氮。齿轮的渗碳是以碳原子渗入齿轮轮齿表面从而使淬火后获得高的硬度，（）和疲劳强度；渗氮是以活性氮原子渗入工件表层生成氮化物的工艺方法。
表面淬火的零件常用低碳结构钢制造，经淬火后表面获得高硬度。
表面淬火的零件常用低碳结构钢制造，经表面淬火后获得高硬度。
电力机车减振弹簧表面喷丸强化处理，目的是为了提高疲劳强度。
轴颈表面进行喷丸处理，圆角处要经滚压处理，目的是为了（ ）。
【判断题】对轴进行碾压、喷丸等表面处理的主要目的在于提高轴的抗疲劳能力。
要求零件表面硬度高、耐磨、心部韧性好，同时具有较高的抗疲劳能力，宜选用（)钢，并经渗碳淬火来达到上述要求。
对车轴表面进行喷丸强化处理，可以使表层金属材料更加密致，提高抗疲劳能力（）
表面淬火的零件常用低碳结构钢制造，经表面淬火后获得高硬度。（)
中碳钢（45钢）和合金调质钢（40Cr）经热处理后，调质后的硬度HRC、高频淬火后的硬度HRC、氮化后的表面硬度HRC分别是（）
【单选题】零件慎碳后淬火及低温回火，表面硬度值可达（）。
零件表面的强化处理方法有表面化学处理高频表面淬火表面硬化加工等方法（）
