通信直流电源正极接地可以使电缆的芯线不受电蚀现象影响。
多端直流输电系统可以解决多电源供电或多落点受电的输电问题，还可以联系多个交流系统或者将（）系统分成多个孤立运行的电网。
用直流单臂电桥测量电阻时，如果按下电源和检流计按钮后，指针向“正”偏转，这时应（）比较臂的电阻值，反之应减小比较臂的电阻值。
机车运行中，断主断同时受电弓自动落下并自动停车，无控制电源显示的原因是（）脱扣。
SS3B型机车过八跨后，受电弓自动掉下，无控制电源时应首先检查蓄电池控制电源电路的22ZK是否跳开或本身故障，跳开则合上，本身故障应急时（）维持运行。（小B车）
高压运行中正常，但在过分相断开主断路器时受电弓自动降下，而制动机正常、主台显示正常，其原因之一为门联锁保护阀直流侧得电回路电源（）、1（2）DSK有接触不良的情况。
NJ07型列车拍蘑菇按钮后，DDU上受电弓图标旁会出现（）图标，以提示驾驶人员。
当电源控制面板上GEN1按钮在关位时会出现什么情况？
过八跨后，受电弓自动掉下，无控制电源应急处理时可按压门联锁保护阀（）和升弓电空阀85（86）人为升弓，并将制动机转到空气位操作。（小B车）
通信局（站）用直流基础电源电压为-48V，电信设备受电端子上电压变动范围为（）V。
单侧电源高压线路上发生单相接地故障，如果受电侧变压器中性点接地，则受电侧可靠动作的启动元件为（）。
司机控制器钥匙在关断位时，按下任意一个紧急按钮都会导致列车受电弓落下。
直流电源标准电压为-48Ｖ时，电信设备受电端子上电压允许变动范围为（）Ｖ。
直流电源标准电压为－48伏时，电信设备受电端子上电压变化范围应为（）伏之间。
如果由于系统故障需要关断防滞前轮转弯电门，则在关断前：（）
根据通信直流电源供电质量标准，通信设备受电端子电压变动范围（）。
CRH2A型动车组受电弓折叠按钮的功能是降下受电弓，同时断开VCB。
司机室受电弓控制开关有4个位置，分别为：“（）”、“前”位、“（）”位、“后”位。
列车回库停稳后需待外勤上车确认并进行交接，交接完毕后，应关断所有负载（Mc1乘务员室照明需开启），降下受电弓，向车场调度报告（）。
用直流双臂电桥测量电阻时，如果按下电源和检流计按钮后，指针向“正”偏转，这时应（）比较臂的电阻值，反之应减小比较臂的电阻值。
在不正常的工况情况下，机组保护的安全控制逻辑将会自动关断膨胀端进口关断阀，在关断阀关闭后润滑油系统和密封气系统应（）
用直流双臂电桥测量电阻时，如果按下电源和检流计按钮后，指针向“负”偏转，这时应（）比较臂的电阻值，反之应增加比较臂的电阻值。
HXD2机车运行中，通过副屏“主菜单”“功能键控制命令”按钮可对受电弓和主断进行控制。（)
直流电力机车控制气路系统是控制机车受电弓、主断路器、及各种电空阀动作的风力系统，与控制电路配合，共同实现对机车的控制。《SS4改型电力机车乘务员》
