《铁路通信有线维护暂行规则》规定每（）要试验区间通话柱各项通话业务及区间其他联络电话。
区间电话机通话柱内设有三定位扳键，使用时可根据需要任意接入区段、名称、专用电路回线上的其中一对。
站界是车站与区间的分界点。在单线线路上，以进站信号机机柱的中心线作为车站与区间的分界线；在双线线路上，以车站同方向的进站、出站信号机机柱的中心线为车站与区间的分界线。
区间通话柱应尽量靠近铁路，并安装在防护网内，与线路中心的水平距离应能保证使用人员的人身安全和养路机械的施工作业要求，每隔（）左右安装一个。
在单线移频区段，列车运行在区间上行线，上/下行开关应置（）。
区间通话柱每隔（）左右安装一个，在自动闭塞区段，其安装位置尽量与通过信号机的位置相对应。
站间区间，在单线以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。
区间电话柱电话盒的安装在复线区段应面向来车方向，在单线区段应背向铁路。
站间区间在单线上，以（）柱的中心线为车站与区间的分界线。
区间通话柱应尽量靠近铁路，在自动闭塞区段，其安装位置尽量与进站信号机的位置向对应。
区间通话柱的区间自动是（）引入方式。
单线一切电话中断条件下，优先发车站无开往区间的列车时，在确认区间空闲后，可使用（）传送《铁路技术管理规程》附件3的通知书。
在单线双向自动闭塞区段，反向运行时，区间信号机应灭灯。
区间电话柱电话盒的安装在复线区段应面向来车方向，在单线区段应背向铁路。此题为判断题(对，错)。
区间通话柱应尽量靠近铁路，在自动闭塞区段，其安装位置尽 量与进站信号机的位置相对应。（）此题为判断题(对，错)。
高速铁路区段，使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票（）
站间区间在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线（）J308
站间区间：在单线上，车站与车站间以（）信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。（技规）
在单线上，车站与车站间以（）柱的中心线为车站与区间的分界线
采用站间闭塞时，在单线上以两个车站的出站信号机机柱的中心线为车站与区间的分界线。（)
在单线上，以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线的叫（)。
《铁路技术管理规程》（）第125条规定，列车（）调度电话准许（）利用区间通信设施加入通话
★77.站间区间在单线上，车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线（）
铁路局规定，区间（）及以上作业（包括区间仪器探伤、测量作业。设备检查、巡查及单线和复线非并行区段的天窗内作业除外），应设置远端防护员
