线路允许速度Vmax≤120km/h的区段，遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气及瞭望困难地段，巡道、巡守人员应该（）。
未交验新车在试车线进行调试过程中（车载ATP无法使用），征得车场调度值班长同意后乘务员才能切除ATP动车，但只许在指定区段调试，且在指定区段速度不得超过50km/h。
线路允许速度（）的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。
线路允许速度大于120km/h区段或遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气、瞭望困难时，巡道工应行走道心，察看线路状态。
线路vmax＞120km/h的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。
局长2号令规定：现场雨量达到中量及以上时，工务段每3小时必须对有雨情地段安排双人巡道或轨道车巡道，每（）小时必须向段调度传报雨情信息。
巡道工在当班巡道时，应穿戴防护服，按照工务段编制的巡回图巡道，以（）左右的速度全面查看线路，掌握重点列车运行时刻，注意瞭望，及时下道避车，目送本线运行列车。
试车线调试开始前必须进行巡道，巡道最大速度为（）km/h，巡道作业进入100米标内时，限速10km/h运行。
线路vmax＞（）km/h的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。
轨行区设备设施已移交，在开行电客车进行调试或试运行前，无须组织人工巡道或列车压道工作，确保轨行区人员、物料出清，没有设备侵限（）
试车线需进行及以上调试作业前，《试车线电客车调试任务书》需经各中心会签，部门同意后，调试负责人凭《试车线电客车调试任务书》进行调试作业（）
巡道作业时应以3km/h左右的速度全面查看线路及道岔相关设备（）
当试车线隧道内有雾气、湿气不满足调试条件时，可在隧道内多次往返低速巡道，以改善隧道内的行车条件，待条件满足后再进行正常调试作业（）
试车线调试时，电客车采用切ATP模式特殊情况需要进入“100米标”时，必须经过DCC值班员同意，限速km/h进入（）
超过（）km/h的试验，必须在试车线两端“（）”前停稳后，再进行试验
隧道内巡道速度为2km/h～2.5km/h，高架线路和地面线巡道速度2.5km/h～3km/h（）
电客车在试车线进行200公里、磨合闸瓦等对速度无要求的调试作业时，最高限速（）km/h
涉及2、4号线联络线的巡道计划，纳入4号线管理（）
在试车线调试时，特殊情况需要进入“（）”时，必须经过DCC值班员同意，ATP、IATP模式限速（）km/h进入
试车线在进行信号调试或车辆调试时，司机必须严格按照信号显示和限制速度试车，不间断瞭望，如发现（）时，应立即停车，并向DCC值班员报告
进入试车线后，电客车（工程车）开始调试的第一趟或调试作业中途停止超过（）后需要重新调试时，按25km/h限速进行线路检查及制动力实验
电客车在试车线进行ATO模式高速（达到60km/h）试验时，电客车必须在试车线两端停车标处对标停稳后，再进行高速试验（）
线路允许速度vmax＞120km/h的区段,巡道、巡守人员在砟肩上行走,注意察看线路状态（）
