信号具备点式ATP（）功能时，使用ATS系统控制列车运行，凭地面信号显示及车载信号显示以SM-I/AM-I模式驾驶列车。
运营期间列车非图定反向运行作业车站值班员（行车）通过ATS工作站监护列车模式、列车反向运行、通过CCTV确认站台乘客候车情况，以及列车反向运行情况、做好列车反向运行时的车站广播。
WCU_ATP与站台之间交互什么信息？
集中站控制权转换作业中，ATS工作站权限在中央时，车站值班员（行车）通过ATS工作站请求非集中站控制权。
运营列车站台错开门时，车站值班员（行车）通过ATS工作站及CCTV确认列车发车，监护列车运行。
运营列车站台错开门时，车站值班员（行车）通过ATS设备监护司机室安全，防止无关人员进入。
营期间列车非图定反向运行作业车站值班员（行车）通过CCTV监护列车模式、列车反向运行、通过ATS工作站确认站台乘客候车情况，以及列车反向运行情况、做好列车反向运行时的车站广播。
ATS通过WCU_ATP对车载施加的控制中，与列车相关的控制有：（）、（）。
ATS控制中用于站台轨相关的控制发送给（），而用于列车相关的控制发送给（）。
光远端发射机设备按照一定的间隔距离安装在区间轨旁地面。主要功能是是通过与其相连的定向天线将控制中心通过有线传输系统传来的视频控制指令信息及PIS系统视频信息进行无线发射，供列车车载无线接收网关接收，建立地车无线通信信道。
车载子系统到WCU_ATP传递什么信息？
站台电话设置在站台列车停车位置处，一旦车载通讯故障时可通过站台电话与车站控制室进行联系。该电话无需拨号，摘机即可通话。
上海地铁车载ATC系统由（）套独立的ATP子系统与1套ATO/ATS子系统构成。
进入轨行区需通过端墙门外落轨梯进入轨行区，严禁通过打开站台屏蔽门（）轨行区。
WCU_ATP到车载子系统传递什么信息？
在城轨车辆只施加动力制动时，则拖车轮对与钢轨之间（）
在CTC级别下，ATS对车载实施的控制有哪些？
集中站控制权转换作业中，ATS工作站权限在车站时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认集中站控制权权限转移。
ATS通过WCU__ATP对车载施加的控制中，与站台轨不相关的控制有（）
3号线中，现地ATS控制工作站界面上可以对站台执行的操作包括（）
在CTC级别下，ATS对车载实施的控制错误的是（）
列车跟踪，用以计算WCU_ATP控制区域内列车包络线的占用状态，属于车载功能（）
人员非法滞留在站台轨行区，迫停列车部分车厢留在车站，当满足至少档车门与站台门（非固定门）对应时，通过站台门在站台实施列车清客（）
为了避免控制中心不同行车调度工作站操作同一区域的信号设备而出现冲突，ATS系统通过“（）”功能对每个ATS工作站可操作的线路区域范围进行区分｡
