点火提前角过大，会导致燃烧压力降低、发动机功率下降、发动机过热和油耗增加。（）
为什么往复式压缩机润滑油压力骤然下降时需停机检查？
发动机总成大修技术规程中规定，发动机最大功率下降比标准低25%以上，应是在发动机正常工作水温70℃以上，转速为（）r/min条件下测定的。
发动机总成大修技术规程中规定，发动机气缸压力下降比标准低25％以上，应是在发动机正常工作水温70℃以上，发动机转速为（）r/min条件下测定的。
如某货车的发动机、（）总成符合大修条件，则该车符合大修条件。发动机大修送修标志是其最大功率或气缸压缩压力较标准降低（25%）以上，燃料和润滑油消耗量显著增加。
发动机大修后的试验，要求功率下降不大于（），最小油耗应符合原厂规定。
发动机总成大修的标志是其最大功率或气缸压力降低至标准的（）
汽车发动机最大功率与定额功率相比，已降低（）以上，或气缸缸压低于额定缸压75%的，必须送大修。
动力性能显著降低，经各部检修调整后，仍感运行无力，需减少负荷或在额定负荷下需降低一个挡位的轨道车，发动机可列为大修。
气缸压缩压力不足造成柴油发动机功率不足，其主要原因之一是（）。
发动机的压缩比愈大，压缩终点气体压力愈高，所消耗功率也愈大，因而柴油机的启动也愈困难。（）
交通部《汽车运输企业技术管理与技术规范》的规定气缸磨损，圆柱度达（）或圆度达（），最大功率或气缸压力较标准低，（）以上，应进行大修。
发动机的最大功率式汽缸压力较标准值降低（）时应进行大修。
喷油提前角过小，则在压缩过程中参与燃烧的燃油量增多，增加压缩负功使油耗增高，功率下降，而且会使最高燃烧压力迅速增大。
压缩机的排气压力升高容易造成压缩机组喘振从而导致透平功率下降。（）
电空接触器的主触头压力与压缩空气的压力有关，它的开距和触头压力比较大，所需控制功率比较大，因而在电力机车上被用于主回路中。
汽车发动机总成大修送修标志是汽缸磨损，圆柱度达到0.175～0.250mm或圆度已达到0.050～0.063mm，最大功率或汽缸压力较标准降低（）以上，且燃料和润滑油消耗量显著增加。
压缩比越大，在压缩终了时混合气（）和（）越高，燃烧速度（），因而发动机发出的（）增大，热效率提高，经济性越好。但压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，引起（），反而功率下降。
发动机的最大功率或气缸压力较标准值降低多少时，应进行大修（）
发动机总成大修送修标志中，要求最大功率或气缸压缩压力比标准值降低（）
汽车发动机大修时发动机功率或气缸压缩压力应下降()以上。
发动机大修的送修标准之一是动力明显下降，经检测发动机的输出功率和（)低于原厂标准的75%以上。
最大功率或汽缸压力比标准低25%以上时，发动机应进行大修。（)
压缩天然气汽车强制保养或大修时，燃气瓶压力应不高于兆帕，关闭燃气全部阀门，在确认天然气系统无泄漏后，方可进行作业
