实际胶质越大的汽油，在使用过程中发动机容易出现（）现象。
我国汽油规格要求实际胶质含量不得大于（）毫克/100克
GB/T509测定汽、煤油实际胶质的取样量是25mL，测柴油实际胶质的取样量是（）mL。
喷射蒸发法测定实际胶质时用的胶质溶剂是等体积的（）和（）的混合物。
按照GB/T509测发动机燃料实际胶质时，若试样含有明显水迹时，应先加入（）进行脱水。
GB/T509测得的发动机燃料的实际胶质包括两部分，其中之一是油品贮存时生成的（）。
燃料油随着实际胶质含量的增高，会使（）降低，抗爆性下降。
（）测定实际胶质时用的胶质溶剂是等体积的甲苯和丙酮的混合物。
测发动机燃料实际胶质目的何在？
实际胶质较大的汽油，在使用过程中发动机容易出现（）现象。
随着胶质含量的增加，蜡的初始结晶温度降低。沥青质是胶质的进一步聚合物，它不溶于油，而是以极小的颗粒分散于油中，因此原油中胶质、沥青质对防蜡和结蜡有利的。×（）
GB/T509规定，实际胶质含量小于（）mg/100mL时，认为无。
我国汽油规格要求实际胶质含量不得大于5毫克/100克。
发动机燃料实际胶质单位（）。
实际胶质用处理胶质烧杯的烘箱要求能控制温度（）。
洗涤实际胶质烧杯用的胶质溶剂是由等体积的（）配制而成。
汽油中胶质含量过高时，对发动机有哪些危害？
原油中所含的胶质、沥青质、环烷酸、地层岩屑等对原油乳状液的影响是（）。
GB/T509测定汽油的实际胶质含量时，应将油浴预先加热到（）℃。
实际胶质是在规定的试验条件下，一定数量的燃料在热空气流中，自烧杯内（）后剩下的不蒸发残渣。
实际胶质是汽油在使用时生成胶质倾向的一个指标，也是汽油在储存时（）的控制指标之一。
全水分的测定实际是测煤中所含游离态的水的含量。
按照GB／T509测发动机燃料实际胶质时，若试样含有明显水迹时，应先加入（)进行脱水。
AA010 实际胶质较大的汽油，在使用过程中发动机容易出现（）现象
