汽车悬架检测台主要是用于测试汽车（）的性能。
车轮和车身状态只能被动地取决于路面及行驶状况以及汽车的弹性支承元件、减振器和导向机构的悬架是（）悬架。
用悬架检测台来检测车辆的悬架特性，其标准限值为（）。
在A级汽车综合性能检测站的悬架特性检验台中，测试系统所检测的物理量是：（）
按《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565—2001）的规定，用悬架检测台来检测车辆的悬架特性，其标准限值为（）。
甲说：转向减震器的结构类似悬架减震器，二者特性完全相同；乙说：对于动力转向系统，一般不需装备转向减震器。谁正确（）
进行悬架特性检验时，所测得的“吸收率”是指（）。
用平板检验台检测悬架特性时，驾驶人将车辆对正平板台，以（）km/h速度驶上平板。
下列有关空气悬架系统特性说法正确的是（）
悬架特性可用平板式试验台检验。
最大设计车速≥100km/h的车辆，应检测其悬架特性。
侧滑检验台是使汽车在滑动板上驶过时，用测量滑动板左右移动量的方法来测量前轮侧滑量的大小和方向，并判断是否合格的一种检测设备。根据GB7258-2012，侧滑量限值规定仅适用于前轴采用（）悬架的机动车。
用平板制动检测台测量时，受检车辆制动时测得悬架效率不应小于45%，同轴左右轮悬架效率之差不得大于20%。
用悬架检测台检测悬架特性时，车辆空载，（）。
用谐振式悬架装置检测台检测汽车悬架特性时，吸收率应不小于（）
（）悬架装置检测台是通过试验台的电动机、偏心轮、蓄能飞轮和弹簧组成的激振器，迫使试验台台面及其上被检汽车悬架装置产生振动
非独立悬架只能用在后桥不能用在前桥。
电控主动悬架系统根据车身高度传感器信号，由控制单元控制电动机式执行元件，改变悬架特性，以适应各种复杂的行驶工况对悬架特性的不同要求。（）
用平板检验台检测悬架特性时，驾驶人将车辆对正平板台，以（)km／h速度驶上平板。
国家标准GB18565-2016规定，在用道路运输车辆的悬架特性采用悬架检测台检验。（)
是否需要进行悬架特性检测，应从（)这几方面来考虑。
综检对悬架特性项目要求同轴左右轮悬架吸收率之差不得大于15%。（)
BDOO6汽车电控液压悬架控制系统中，系统以油为介质，压缩气室中的（），实现刚度调节，以管路中的小孔节流形成阻尼特性
采用悬架检测台检验时，测取左、右轮的静态轮荷后，应分别起动悬架检测台的左、右电机，使汽车悬架产生振动。（)
