返修与汽车维修质量事故统计分析的主要依据是返修记录表和返修率统计分析表，其中因维修质量原因造成机件损坏质量事故的，应重点列出，并作典型案例分析报告，提出相应整改措施。（）
为保证快速解决车辆返修问题，可以不必按机动车维修返修与质量事故鉴定与处理的基本程序操作。（）
四栋多层砖混结构公寓楼质量鉴定报告中针对事故本文提出的处理建议为（）
机动车维修经营者对一次合格率和返修情况应进行质量分析和改进：返修车处理记录表由服务质量信息（跟踪回访）员填写并做统计，维修经理存档，涉及的内容应包括（）等。维修经理应定期（每周一次）与车间主管、技术主管共同分析返修原因及采取的有效措施，上报技术主管核准备案。
质量事故经济损失包括直接损失和返修费用，其中返修费用主要包括（）。
汽车维修企业的返修率是指维修车辆出厂后出现的返修次数与所有维修车次的比值。（）
机动车维修返修与质量事故的统计分析工作应由企业质量总检验员专职负责，并及时上报企业分管技术质量的负责人。（）
某企业实施质量成本管理，统计2000年度质量成本费用，质量培训费20万，生产前预评审费用10万，供应商评价费10万，外购材料检验费20万，顾客投诉问题分析返工返修检验费5万，鉴定费20万，顾客满意调查费10万，返工返修的费用50万，内部质量审核费2万，内部纠正措施费5万，顾客退货损失50万。该企业鉴定成本费用是（）。
交通部2005年第7号令明确规定，由承修方负责机动车维修返修与质量事故的鉴定。（）
对汽车维修返修与质量事故发生的情况进行及时的统计分析，是企业掌握维修质量实际情况，完善技术质量管理的重要内容。（）
汽车维修确因质量原因造成在维修质量保证期内“汽车无法正常使用”，需要返工的维修作业，叫做“返修”。
质量事故是指在（）过程中，由于工作过失致使产品存在质量缺陷或用户抱怨，造成批量返修、报废、降价处理、顾客退货、投诉等，造成经济损失和负面社会影响的质量事件。
汽车维修返修或质量事故鉴定的目的是确定事故责任人。（）
返修车辆竣工检验合格后，由检验员填写返修技术档案，与业务员共同交付车辆，并向托修方提供《机动车维修竣工出厂合格证》与《质量保证卡》。（）
在返修与质量事故鉴定过程中，承修方应承担的责任包括（）。
返修车辆竣工检验合格后，由（）填写返修技术档案，与业务员共同交付车辆，并向托修方提供《机动车维修竣工出厂合格证》与《质量保证卡》。
确因维修质量原因造成在维修质量保证期内机动车无法正常使用，需要返工的维修作业，叫做返修。（）
经过责任鉴定的返修车辆，机动车维修经营者应当及时返修。（）
不管是内部质量控制还是第三方质量调查，对维修质量的评价始终来源于客户期望与客户感受之间的差距，能够有效的提高客户满意度，（）满足客户的期望，是提升维修服务质量的关键。这种满足体现为维修企业能提高快速和可靠的服务，这主要表现在车辆一次合格率、返修率的高低，以及维修企业对质量事故、质量投诉的控制和处理上。
经过质量检验部门鉴定不需要返修，可以降价出售的不合格品，其降价损失应作为（）
建设工程质量事故的处理方案有返工，返修和（）三种。
机动车维修返修与质量事故鉴定后必须填写（）。
汽车的返修鉴定由汽车维修质量检验员负责，目的是分清责任，以便组织、协调和实施返修，并登记、填写汽车返修记录表。（）
质量事故的处理方式不包括（)。A.返工处理B.返修处理C.报废处理D.形成事故质量报告
