对于返回的硬件，若在（）个月内须再次返修则计为二次返修（即硬件维修不合格），纳入二次返修率考核。
返修与汽车维修质量事故统计分析的主要依据是返修记录表和返修率统计分析表，其中因维修质量原因造成机件损坏质量事故的，应重点列出，并作典型案例分析报告，提出相应整改措施。（）
车辆返修率是指维修竣工出厂车辆中，在一定时间间隔内因汽车故障而回厂返修车辆所占的比率。
为保证快速解决车辆返修问题，可以不必按机动车维修返修与质量事故鉴定与处理的基本程序操作。（）
返修车辆维修完成后，《维修服务委托书》和《返修车处理表》交（）审核后方可交车
汽车维修企业的工艺文件按照其作用不同可以划分为维修工艺文件、质量检验工艺文件、配件管理工艺文件、设备管理工艺文件、岗位职责和技术要求工艺文件、维修生产流程控制工艺文件、返修纠纷投诉和索赔工艺文件等7大类。
机动车维修返修与质量事故的统计分析工作应由企业质量总检验员专职负责，并及时上报企业分管技术质量的负责人。（）
钢桥钢梁焊接中，同部位的焊接维修不能超过两次，返修后的焊接应该按质量标准进行复验，并且合格。
对汽车维修返修与质量事故发生的情况进行及时的统计分析，是企业掌握维修质量实际情况，完善技术质量管理的重要内容。（）
按交通部2005年第7号令的有关规定，对维修竣工出厂的车辆出现质量问题，承修方在（）日内不能或者无法提供因非维修原因而造成机动车无法使用的相关证据的，机动车维修经营者应当及时无偿返修。
返修车辆竣工检验合格后，由检验员填写返修技术档案，与业务员共同交付车辆，并向托修方提供《机动车维修竣工出厂合格证》与《质量保证卡》。（）
返修车辆竣工检验合格后，由（）填写返修技术档案，与业务员共同交付车辆，并向托修方提供《机动车维修竣工出厂合格证》与《质量保证卡》。
经过责任鉴定的返修车辆，机动车维修经营者应当及时返修。（）
对于返修的车辆，除非人为因素，车间主管应优先将车辆派工给原维修人员负责处理较佳。（）
不管是内部质量控制还是第三方质量调查，对维修质量的评价始终来源于客户期望与客户感受之间的差距，能够有效的提高客户满意度，（）满足客户的期望，是提升维修服务质量的关键。这种满足体现为维修企业能提高快速和可靠的服务，这主要表现在车辆一次合格率、返修率的高低，以及维修企业对质量事故、质量投诉的控制和处理上。
对于返回的硬件，若在（）个月内须再次返修则计为二次返修（即硬件维修不合格），纳入二次返修率考核
返工后，发现故障未被解决或未达到质量标准，质检人员填写返修处理记录表，退回维修工进行返工，重新开始进入维修（）流程。
返修率是指维修过程中，工序或项目重新维修的比率。
汽车维修返修与质量事故鉴定，是针对“机动车无法正常使用”的现象，确认是否属于“返修”与“质量事故”的一项（）工作。
返工后，发现故障未被解决或未达到质量标准,质检人员填写返修处理记录表,退回维修工进行返工，重新开始进入维修质检流程，维修质量检验人员对于出现的返工项目予以记录。（）
机动车维修返修与质量事故鉴定后必须填写（）。
汽车的返修鉴定由汽车维修质量检验员负责，目的是分清责任，以便组织、协调和实施返修，并登记、填写汽车返修记录表。（）
（）负责验收合格后协助器具使用部门办理入库，对不合格的工位器具协调返厂维修，并跟踪返修过程
