返修与汽车维修质量事故统计分析的主要依据是返修记录表和返修率统计分析表，其中因维修质量原因造成机件损坏质量事故的，应重点列出，并作典型案例分析报告，提出相应整改措施。（）
为保证快速解决车辆返修问题，可以不必按机动车维修返修与质量事故鉴定与处理的基本程序操作。（）
机动车维修返修与质量事故的统计分析工作应由企业质量总检验员专职负责，并及时上报企业分管技术质量的负责人。（）
事故涉及两个以上单位管理的相关设备，设备质量均未超过临修或技术限度时，按事故（）进行推断，确定责任单位。
交通部2005年第7号令明确规定，由承修方负责机动车维修返修与质量事故的鉴定。（）
对汽车维修返修与质量事故发生的情况进行及时的统计分析，是企业掌握维修质量实际情况，完善技术质量管理的重要内容。（）
事故涉及两个以上单位管理的相关设备，设备质量均超过临修或技术限度时，按事故因果关系进行推断，确定责任单位。
质量事故是指在（）过程中，由于工作过失致使产品存在质量缺陷或用户抱怨，造成批量返修、报废、降价处理、顾客退货、投诉等，造成经济损失和负面社会影响的质量事件。
凡是工程质量不合格，影响使用功能或工程结构安全，造成永久质量缺陷或存在重大质量隐患，甚至直接导致工程倒塌或人身伤亡，必须进行返修、加固或报废处理，按照由此造成（）的大小分为质量问题和质量事故。
在返修与质量事故鉴定过程中，承修方应承担的责任包括（）。
工程质量事故处理完毕后需要进行鉴定验收。质量事故的技术处理是否达到了预期目的，施工现场质量管理人员应进行（）确认。
由于维修过程涉及配件、材料，以及外加工等方面，致使汽车返修和事故责任会涉及第三方，承修方不承担任何责任不予处理。
在出租汽车经营活动中，发生道路交通事故致人受伤且负同等或主要责任的，扣除出租汽车驾驶员服务质量信誉考核计分（）分。
工程质量事故处理后是否达到了预期的目的，应通过检查鉴定和验收作出确认，检查和鉴定的结论不包括（）。
经过责任鉴定的返修车辆，机动车维修经营者应当及时返修。（）
工程质量事故处理后是否达到了预期的目的，应通过检查鉴定和验收作出确认，检查和鉴定的结论不能包括（）
不管是内部质量控制还是第三方质量调查，对维修质量的评价始终来源于客户期望与客户感受之间的差距，能够有效的提高客户满意度，（）满足客户的期望，是提升维修服务质量的关键。这种满足体现为维修企业能提高快速和可靠的服务，这主要表现在车辆一次合格率、返修率的高低，以及维修企业对质量事故、质量投诉的控制和处理上。
承修方在进行总成大修、小修和二级维护作业时，未对所装（拆）配件进行鉴定或虽发现相关配件质量不符合技术要求，但未与托修方签订责任协议，在质量保证期内确因该零部件质量引起的质量事故，由承修方负责。（）
汽车维修返修与质量事故鉴定，是针对“机动车无法正常使用”的现象，确认是否属于“返修”与“质量事故”的一项（）工作。
机动车维修返修与质量事故鉴定后必须填写（）。
汽车的返修鉴定由汽车维修质量检验员负责，目的是分清责任，以便组织、协调和实施返修，并登记、填写汽车返修记录表。（）
在出租汽车经营活动中，发生交通事故致人受伤且负同等或主要责任的，出租汽车驾驶员服务质量信誉考核分值()。
事故涉及两个以上单位管理的相关设备，设备质量均未超过临修或技术限度时，按事故（)关系进行推断，确定责任单位。
汽车维修质量事故的责任认定中托修方应承担的责任是()。
