各种（）设备在启用之前，都必须进行地面检查、测试和飞行校验。启用后的导航、雷达设备必须按规定周期、项目进行定期地面检查、测试和飞行校验。导航设备经过性能调整或更改重要部件之后，也应该进行地面检查、测试和飞行校验。飞行校验不合格或过期没有校验的设备，不得提供使用。
在飞机的飞行中，对飞机的重心位置没有限制。
落地后，飞行员应该在飞机停稳后在ND上检查剩余地速，当发现剩余地速大于（）海里时应报告机务（连续两次飞行漂移过大，认为IR失效）
正确操作雷达，开大“GAIN”（增益）荧光屏上没有杂波斑点，没有回波；只有扫描线，距标圈，故障在：（）
黑夜在只有跑道边灯、无城镇灯光和街灯、也没有周围自然地形参照的情景下，飞行员容易产生（）。
飞行前做驾驶舱准备时，将F/D电门接通，F/D指令杆没有出现在相应的ADI上，这是因为：（）.
国内某航班计划于3月15日13时执行飞行任务，按规定向空中交通管制单位提交了飞行预报申请后，但直到3月15日上午8时30分仍没有得到相关批复，则意味着该航班怎样？
黑夜在只有跑道边灯、无城镇灯光和街灯、也没有周围自然地形参照的情况下飞行易使飞行员产生（）.
对于一次雷达，当雷达探测到目标后，要从目标回波中得到目标的尺寸和形状的信息，需要雷达的测量在一维或多维上有足够的分辨力。
当发现雷达近距离没有回波，而远距离回波正常，出现这种现象最可能的原因是（）
在ND上ARC，PLAN和ROSE模式中哪些是飞行管理信息（）
飞机在（）中飞行比较平稳，阻力小，但因空气密度很小，故驾驶员操纵的反应力度也小，即可操纵性低于对流层。
在ND的哪种显示方式上可以检查飞行计划情况（）.
在GAMET区域预报中，当没有出现危及低空飞行的天气现象并且没有合适的SIGMET情报时，将用（）代替所规定列出的所有条款。
人工飞行时，如果空中出现单发故障并且侧杆上没有任何输入（）
国内某航班计划于3月15日13时执行飞行任务，按规定向空中交通管制单位提交了飞行预报申请后，但直到3月15日8时30分仍没有得到相关批复则意味着该航班（）.
漂浮在太空中的飞行员没有哪种方位感（）
在27000英尺飞行高度层上，高度表设定正确。在下降时，飞行员没有设置当地气压值30.57，如果机场海拔高为650英尺，高度表功能正常，在着陆时高度表将显示（）
没有增压的飞机只能在对流层中飞行。
(自动飞行)如果在导航数据库中没有你要飞的公司航路，那么在MCDU起始页的A页面上你需要怎样做?
表气象条件下，探测到前方有雷暴单体，能否直接从琥珀色或红色雷达回波上方飞行（）
(自动飞行)这些信息出现在副驾驶的ND上：SELECTOFFSIDERANGE/MODE(选择另一侧距离圈/方式)和MAPNOTAVALIABLE(地图不可用)，表示()。
如果没有任何雷达航迹显示，应充分利用EUROCAT-X系统飞行计划航迹和电子进程单功能，实时更新飞行计划信息，在电子进程单中根据飞行员报告输入（）时间，根据管制指令更改飞行计划航迹CFL高度，根据飞行员报告的实际高度更改PRL高度
如果在仪表飞行规则条件下发生无线电失效，且不能转入到目视飞行规则继续飞行并尽快着陆，航空器驾驶员应当按照下列规定确定飞行航线：（MF/6206-8）a）按照最后接到的空中交通管制许可所指定的航线继续飞行。b）如果航空器正在被雷达引导，从无线电失效点直接飞向雷达引导指令所指定的定位点、航线或航路；c）在没有指定航线时，按照空中交通管制曾告知在后续指令中可能同意的航线飞行；d）如果不能按照本款c）项所
