跨铁路局运行超过500km的直达、直通货物列车技术作业地点和作业方式，按铁道部的规定或由编组始发的铁路局组织相关铁路局根据机车交路、运行工况、（）和铁路货车技术状态等拟定。
一级列检作业场设置在列车编组作业量较大或大量装卸货物的其他编组站、（）的车场，以及停车技术作业中转列车较多的区段站、中间站。
无列检车站始发的货物列车，应在途经第一个列检作业场安排停车技术作业。
特级列作业场编组始发列车发车前，须施行制动机（）。
按照列车编组计划指定挂运的未装有货物的沿途零担车在始发站按（）
主要列检作业场对到达解体及编组始发和中转的列车技检时，要求闸瓦间隙自动调整器（）。
特级列检作业场对到达解体及编组始发和中转的列车技检时，标准规定闸瓦间隙自动调整器（）。
填画车站技术作业图表时，始发编组货物列车实际线用（）表示。
（）是设于划分货物列车牵引区段的地点，或区段车流的集散地点，一般只改编区段到发的车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站。
在主要列检所所在站编组始发的列车中，不得有（）故障关门车。
经列检作业场所在站编组始发的货物列车（）须符合《铁路技术管理规程》关门车的规定。
主要列检所编组始发的列车中，不得有（）关门车辆。检修回送车及因货物关门的制动关门车，不得超过总数的（）。
由技术站或装车站编组始发的货物列车，编组作业完后，转往到发场上进行的技术作业，属于（）列车作业。
经列检作业场所在站编组始发的货物列车闸瓦压力须符合《运规》的规定。
由技术站编组始发的货物列车，编组作业完后，转往到发场上进行的技术作业，属于（）作业。
排风、摘管是否属于自编始发列车技术作业项目？
一级列检作业场编组列车的到达与始发技术检修的时间合计原则上为（）
车站应按《技规》第262条规定的关门车编挂限制编组列车；在列检作业场所在站编组始发的货物列车中，不得有制动故障关门车。其他货车运用作业场，对编组的始发货物列车如发现关门车编挂辆数不符合规定时，也应及时处理；对不能处理的关门车超过时，由列检计算闸瓦压力，并填发《制动效能证明书》交司机（）
一级列检作业场设置在列车编组作业量较大或大量装卸货物的其他、区段站的车场（）
无列检作业场的车站编组始发列车，应在途经第一个列检作业场进行列检作业，采取人工检查或方式
货车列检对解体列车到达后，对编组列车始发前，对有调车作业的中转列车，可实行一次全部试验。技规274（）
货物列车编组计划是全路的车流组织计划，它统一安排全路各站的（)任务。
货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许（），但列检作业场所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车
中转、到达列车从进列检作业场的前方站发出时、始发列车列检作业前，车站值班员应及时将列车车次、编组辆数、作业股道、摘挂安排、通知列检值班员（）
