电客车在基地或车场担任救援列车任务进行救援时需经（）准许。
空客车、工程车及救援列车出入车厂均按（），非回厂列车占用出入段线进出洗车线时按调车办理。
当向有车线接入救援列车、工程列车或用于救援的运用列车时，应在站外一度停车后，凭车站接车人员显示的有车线引导接车手信号进站，以（）以下速度与故障列车连挂。
在正线开行电客车、工程列车的施工为（）类。
电客车担任救援列车时，原则上在（）（相对于运行方向）清客，空车前往救援。
运营期间需组织电客车出入车辆段时，行调必须（）有影响的列车方可组织列车出入车辆段。
空客车、工程车、救援列车、调试列车出入车场、基地按（）办理。
当向有车线接入救援列车、工程列车或用于救援的运用列车时，应在站外一度停车后，凭车站接车人员显示的有车线引导接车手信号进站，以5Km/h以下速度与故障列车连挂。（）
空客车、调试列车、工程车和救援列车出入车厂均按什么办理？
电客车救援作业过程中，救援列车牵引运行限速（）。
发布口头命令的内容有（） ①电客车越站通过； ②列车救援； ③封锁、开通线路； ④变更列车运行交路； ⑤发布线路限速或取消限速。
电客车故障5分钟无法动车时（单个车门或司机已报告可排除的故障除外)，（)通知救援列车、在站台区域故障列车清客，通知相关车站做好配合。
救援列车应距被救援车（)外停车，以（)速度接近故障车（)处一度停车，听候救援负责人（被救援列车司机)的指挥连挂，电客车连挂时不能使用车载信号系统。
救援列车（电客车)推进故障列车运行时，司机需在救援列车前端驾驶室（运行方向)驾驶，故障列车前端驾驶室需有司机或列车引导员进行引导，运行限速（)。
组织工程车、电客车出场、回场时，工程车、电客车运行与前方列车必须保证至少有（）的空闲
在特殊情况下，选择工程车担任救援列车时，须两列工程车重联救援，以确保制动及牵引力满足救援需求。故障电客车可视实际情况存放于车辆基地或正线存车线（）
开行救援列车或备用电客车时，应迅速准备，按行调要求组织列车出场（）
电客车担任救援列车时，原则上在被救援列车站（相对于运行方向）清客，空车前往救援
行车判断发布书面命令的内容有：发布/取消线路长期限速，封锁、开通线路，临时加开或停开列车（包括电客车、工程车及救援列车），行调认为有必要记录的命令（）
空电客车、工程车、救援列车及调试列车出入段均按调车办理。（)
运营期间需组织电客车出入车辆段时，行调必须有影响的列车方可组织列车出入车辆段（）
禁止使用工程车救援载客列车;使用工程车救援空电客车时，救援列车限速15km/h运行。（)
电客车救援时等待救援时，将两端的模式开关1转至NRM位，连挂端司机室打开列车远光灯防护，看到救援列车头灯后，打提示信号（远近光交错显示)，得到回复后转近光灯，待救援车到达（)米一度停车后，将列车头灯关闭。
空电客车、工程车、（)调试列车出入车辆段/停车场均按列车办理。
