加强有载分接开关的运行维护管理。当开关动作次数或（）达到制造厂规定值时，应进行检修，并对开关的（）进行测试。
在路基内埋设电缆时，电缆应从路堤外或路堑顶外通过。如遇过渡短经路从路肩或路堤边坡上通过时，应进行结构设计，并不得损坏原有排水、防护和加固设备。
胶轮车驾驶员通过积水路面时，应（）。
驾驶员进站时如遇串车必须做到二次进站，雨（雪）天停车避开积水（）
在控制区驾驶车辆，如遇有航空器滑行或被拖行时，在航空器一侧安全距离外避让，不得在滑行的航空器前（）内穿行或（）内尾随、穿行。
值班驾驶员在执行船长夜航命令簿内指示时，如遇情况变化，执行有困难时，应及时报告（），以便船长修改命令。
（），船长应上驾驶台亲自指挥或指导操船。 Ⅰ．进出港口、靠离移泊、抛锚或起锚时； Ⅱ．遭遇恶劣天气以及在能见度不良水域中航时； Ⅲ．通过危险航道、狭窄水道和船舶密集海域时； Ⅳ．船舶遭遇紧急情况或正在应急时。
小雨停后，工作时间内，道路上应（）积水。
当遇大雨、大雾、沙尘、大雪或（）级以上大风等恶劣天气时，应停止露天高处作业。（）级及以上风力时，应停止高空吊运作业。雨、雪停止后，应及时清除模板和地面上的积水及冰雪。
带电作业应在良好天气下进行。如遇雷电、雪、雹、（）不准进行带电作业。风力大于（）级，或湿度大于80%时，一般不宜进行带电作业。
带电作业应在良好天气下进行。如遇（）等，不准进行带电作业。风力大于5级，或湿度大于80%时，一般不宜进行带电作业。
带电作业应在良好天气下进行。如遇雷电、雪、雹、雨、雾等，不应进行带电作业。风力大于级，或湿度大于80%时，不宜进行带电作业（）
地面等有污渍或水渍应在（）分钟内清理干净，雨雪天气允许延迟到（）分钟内清理干净
环境管理中若地面等有污渍或水渍应在（）分钟内清理干净，雨雪天气允许延迟到30分钟内清理干净
暴雨天气行车时，应降低车速，尽量避免通过积水路段。如果一定要通过积水处时，驾驶员应采取正确处理方式正有车速不宜过快，不得采取猛踩刹车、中途停车、换挡或急转方向等操作。（)
暴雨天气行车时，应降低车速，尽量避免通过积水路段。如果一定要通过积水处时，驾驶员应采取正确处理方式正有开启雾灯、示廓灯，必要时开启近光灯，严格控制车速，保持车距。（)
暴雨天气行车时，应降低车速，尽量避免通过积水路段。如果一定要通过积水处时，驾驶员应采取正确处理方式正有快速通过积水区，以免陷入水坑。（)
机械吸尘作业时，遇地面有积水或小雨天气时，应通过驾驶室内操控开关关闭（），避免吸入积水烧毁滤清器
暴雨天气行车时，应降低车速，尽量避免通过积水路段.如果一定要通过积水处时，特别是较大积水路段时，如立交桥下、深槽隧道等，首先()，在保证安全的前提下，挂低挡，稳住油门，缓慢通过。
遇到__天气，司机驾驶时，加强瞭望，发现区间积水、异物侵限及时上报（）
依据《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）当遇（）等恶劣天气时，应停止露天高处作业。5级及以上风力时，应停止高空吊运作业。雨、雪停止后，应及时清除模板和地面上的积水及冰雪
驾驶员将车辆开至加油、加气站或充电站为车辆补充能源。在站内补充能源时应严格遵守加油、加气、充电的要求，保证安全。如遇临时换他人车辆营运需先加油、加气，后刷卡。（)
厂内机动车辆在结冰、积雪、积水的道路行驶、通过无人看守的道口或恶劣天气能见度在30m以内时，车速不得超过（）Km/h
下列关于船舶停泊的描述，正确的有（）①大型船舶必须在主管机关公布的锚地或停泊区内停泊②小型船舶必须在小型船舶锚地.停泊区内停泊③船舶如遇有恶劣天气.船舶失控等特殊情况需紧急抛锚时，应尽可能让出通航分道.推荐航路
