高铁车站及普速大站的（）系统应覆盖进出站、候车、售票、站台、天桥、地道等处所，状态良好。
全站统一配置时间同步系统，主要由（）组成，采用主备模式配置，并可接入地面时间基准信号。
时钟的用途是向以下部件（人员）提供时间基准（）。
在ZXSM（II）系统中，ZXSMPWCK单板为系统提供电源与系统时钟。时钟主要功能包括：（）.
时钟系统是长沙市轨道交通2号线运行的重要组成部分之一，其主要作用是为地铁控制（）、与行车相关的各部门工作人员及乘客提供统一的标准时间信息。
根据《华东电网时间同步系统技术规范》规定，GPS装置当接收不到外部时间基准信号时，按照内部时钟保持单元的时钟输出时间同步信号当外部时间基准信号接收恢复时，自动切换到正常状态工作，切换时间应小于（）
时钟及同步设备作为地铁通信系统的一个部分，在地铁运营过程中为（）提供统一的时间标准。
时钟及同步子系统向其它系统提供标准的（）接口来传输时间信号。
时钟系统通过（）接口连接至专用电话系统的网管终端，并通过网管终端对专用电话主系统、分系统时钟实时校准，实现全网统一时间校准管理。
一体化电网运行智能系统主站系统时间同步装置的接收单元以接收的卫星或地面时间基准信号作为外部时间基准。其中卫星时钟同步源应包括（）两种。
时钟主要为哪些系统提供UTC时间（）。
数字同步网为全网提供基准的时钟，保证全网中的数字交换系统和数字传输系统工作于（）。
时钟系统设有一台NTP网络时间服务器，提供独立的（）网络接口，采用标准的网络时间协议向其他系统提供标准时间信号。
一体化厂站系统需通过（）为厂站端提供满足精度要求的统一的时钟。
GPS信号是时钟系统高精度的时间基准。
（）能够从时钟系统读取时钟信息，作为整个PIS系统的时钟基准。
S320的系统时钟板SCB可提供（）个BITS时钟输入，6路8K线路时钟输入接口，5路可选支路时钟输入基准，并提供（）路外时钟输出接口。
地铁时钟系统通过（），提供统一的时间信息。
《铁路技术管理规程》（高速铁路部分），在等节点根据需要设置时钟同步及时间同步系统设备，为铁路各专业系统及地面电子时间显示设备提供统一的时钟、时间同步基准信号源（）
（）为机车和动车组其他系统设备时钟的基准，其他系统的时钟与CIR时钟的误差不得超过30s。未安装CIR的机车以LKJ时钟为准。（应知应会《行规》第20条）
交叉时钟板一般由交叉连接单元和时钟单元组成，可以在系统中向其它单板提供时间输入输出信息，并完成各线路板间业务的调度（）
事故照明电源装置监控系统具有实时时钟,提供准确时间。（)
时钟同步及时间同步系统设备，为铁路各专业系统及地面电子时间显示设备提供统一的（)、时间同步基准信号源。
高铁大站客服系统的广播子系统是通过（)的形式，向旅客或相关工作人员播报服务信息和（)，在特定情况下能够实现紧急情况通报。
