专项从事供油系统维护和油品更换的企业属于三类汽车或其他机动车维修企业。（）
ZXSDR BS8800基站设备中，（）单板完成GPS系统时钟和射频基准时钟的功能。
LKJ系统的相关设备包括装设于机车、动车组上的机车安全信息综合监测装置、（）、机车语音记录装置、列车运行状态信息系统车载设备、铁路车号自动识别系统设备等。
管理间子系统由交连、互联和I/O组成。管理间为连接其他子系统提供手段，它是管理（连接）垂直干线子系统和平干线系统的设备。
为确保火灾自动报警系统、固定灭火系统和其他联动控制设备处于正常工作状态，不得（）。
CTC系统应该设置（）时钟，并为其他接口信号设备提供（）校核信息。
为确保消防作业人员和其他人员的人身安全以及消防用电设备运行的可靠性，消防用电设备的供配电系统应作为（）系统进行设置。
机车综合无线通信设备（CIR）采用（）自动校时，以CIR时钟作为动车组其他系统设备时钟的基准。
仅装备CTCS-2级ATP设备的动车组，ATP与LKJ系统时钟校核误差不大于（）。
数字同步网为全网提供基准的时钟，保证全网中的数字交换系统和数字传输系统工作于（）。
时钟系统设有一台NTP网络时间服务器，提供独立的（）网络接口，采用标准的网络时间协议向其他系统提供标准时间信号。
如遇LKJ系统大修未能与机车（动车组）大修同步进行的，允许将LKJ系统的设备与机车、动车组本体相关LKJ基础设施分开大修，但设备的大修年限原则上不得超过（）。
（）能够从时钟系统读取时钟信息，作为整个PIS系统的时钟基准。
（）铁路事故中的相撞：系指铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相互碰、撞、轧，造成人员伤亡、设备设施损坏。
《铁路技术管理规程》（高速铁路部分），在等节点根据需要设置时钟同步及时间同步系统设备，为铁路各专业系统及地面电子时间显示设备提供统一的时钟、时间同步基准信号源（）
2号线无线二次开发调度系统能够接收ATS信号系统传送的机车信息和时钟系统传送的时间信号（）
（）是在通信网内设立一个高精度、高稳定的时钟源，以其为基准主时钟，通过树状结构的时钟分配网将其传送到网内其他各站点，这样各站采用锁相技术将时钟频率和相位锁定在基准主时钟上，使全网各站点时钟都与基准主时钟同步
（）系指铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相互碰、撞、轧，造成人员伤亡、设备设施损坏
管理信息系统（MIS）是一个以信息为主导，利用计算机硬件、软件、网络通信设备以及其他办公设备，进行信息的收集、传输、加工、储存、更新、拓展和维护的系统。（）
（）是指网内不存在基准时钟，每个时钟接受其他节点时钟送来的定时信号，将自身频率锁定在所有接收到得定时信号频率的加权平均值上，各时钟相互作用
时钟同步及时间同步系统设备，为铁路各专业系统及地面电子时间显示设备提供统一的（)、时间同步基准信号源。
高铁大站客服系统的时钟子系统，为（)提供统一基准时间。
无线CAD系统与其他系统的接口包括信号ATS和时钟以及数据库接口（）
LKJ系统设备的检测应适应机车、动车组的整备作业，检测作业在机车、动车组整备作业时同步进行。（)
