CTC不能自动触发进路时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应采取人工触发进路或人工排列进路方式办理，并通知电务部门进行处理，在《行车设备检查登记簿》内登记。
使用6502电气集中设备排列长调车进路时，是否应由远及近依次排列？
办理SⅡ至北京方面发车进路，排列基本进路需按压（）按钮；排列变通进路需按压（）按钮；取消这条进路需按压（）按钮；人工解锁这条进路需按压（）按钮；重复开放信号需按压（）按钮。
在排列进路时，如果错误按压了始端按钮，可按压（）按扭进行取消。
需要人工准备进路时，值班站长负责召集手摇道岔作业人员到位后做好人工排列进路准备工作，以下属于进路准备工作的有（）
排列工作车进路时，应坚持“（）、（）、（）”。
在CTC终端上人工排列进路时，列车进路所经过的所有分路不良区段必须都已确认过空闲，否则需强制执行。
正常解锁进路和取消或人工解锁进路时都要求XJJ失磁落下。
电气集中进路第一次人工解锁完成后，再次排列进路，若信号仍不开放，此时解锁进路可不延时。
正常解锁进路和取消或人工解锁进路时都要求XJJ落下。
车站人工排列进路时，站后折返接车进路排列时机：通过现地控制工作站确认前次列车到达（）时。
在无超速防护的固定闭塞法行车时，人工排列折返进路，进路排列好后，司机凭（)显示动车进行折返。
正常解锁进路和取消或人工解锁进路时都要求XJJ失磁落下。 ()此题为判断题(对，错)。
因处理临时故障、人工准备进路及专特运作业要求必须上道检查时，应按照车站固定走行线路行走，出发及返回均应汇报（）
手摇道岔排列进路时，按照“由近及远”（以来车方向为参照）的顺序依次摇动道岔进行排列。此题为判断题(对，错)。
工程车和调试列车进路原则上由行调人工排列或行调授权车站排列（）
人工准备进路时，完成进路排列后，由场调与（）联系办理发车手续
场调确认（）或道岔故障，决定采用人工钩锁道岔的方法排列进路
四号线现场人工准备进路时，需对该进路中的所有进行钩锁，其他有表示道岔执行
中央级ATS不具备进路控制功能时，列车进路由区域控制站行车值班员接收本地控制权限，在区域范围内根据列车运行图人工排列。A.正确B.错误（）
人工排列进路时，值班站长接到进路准备妥当、线路出清的汇报后，立即做好相应线路的接车或发车准备工作并报告行调（）
CTC车站操作方式下，正常情况下应进路，遇系统不能自动触发时，应采取进路，以上两种方式均不能办理时，方可采用进路方式办理，并通知电务部门进行处理，在《行车设备检查登记簿》内登记（）
调度集中区段，由于特殊原因确需在进路序列中无该次列车运行计划的情况下人工排列接发车进路时，车站值班员应与（）联系核对清楚后方可办理
CTC设备不能自动触发进路时，车站值班员（列车调度员）应采取人工触发进路，不能人工触发进路时，采用人工排列进路方式办理（）
