制冷系统的由于水质和运转周期不同,冷凝器冷却盘管清洗周期也不同,或长或短;但每()至少打开冷凝器的左右端盖一次,检查其冷却管,必要时。
单级蒸汽压缩制冷系统,是由()、冷凝器、蒸发器和()四个基本部件组成。
在制冷系统中,被压缩机压缩、冷凝器液化后的制冷剂经减压节流后进入蒸发器蒸发制冷:()
汽车经验收并进行外部清洗后,拆卸总成,然后分解成零件,加以清洗,是采用()时汽车大修的工艺过程。
压缩机、蒸发器、冷凝器和()是空调制冷系统的四大部件。
氨制冷系统中,冷凝器,蒸发器进入大量冷冻油会().
汽车空调制冷系统中的制冷剂在蒸发器中(),而在冷凝器中()
在冷凝温度不变时,蒸发温度升高,制冷量应()。
检修汽车空调时,技师甲说,蒸发器、冷凝器拆卸后,接口不用封起来;技师乙说,更换制冷系统部件,都无须补注冷冻机油。你认为:()
制冷系统四大部件中,压缩机在蒸发器与冷凝器之间。
当冷凝温度不变时,制冷系统的蒸发温度越低,则制冷系数越大。
机动车空调制冷系统中的制冷剂在蒸发器中(),而在冷凝器中()
机房专用空调在进行制冷工作时,压缩机吸入(),进行压缩,压缩成(),然后进入冷凝器进行冷凝,向冷却物质放热而冷凝为高压、常温的液体,在经过节流装置进行节流,节流以后变为()制冷剂,进入蒸发器进行蒸发,在蒸发器内吸热汽化成低温、低压的气体,然后被压缩机吸入进行下一个循环,从而起到循环制冷的目的。
在蒸发温度不变时,冷凝温度升高,制冷量应()。
制冷循环就是利用有限的制冷剂在封闭的制冷系统中,反复地将制冷剂压缩、冷凝、()、蒸发,不断在蒸发器处吸热汽化,对车内空气进行制冷降温。
在氨制冷系统中,当冷凝压力与蒸发压力之比()时,应采取双级压缩机。
汽车空调制冷系统的冷凝器、蒸发器,统称为()器.
汽车空调制冷系统主要由压缩机、制冷剂、冷凝器、蒸发器组成。
制冷系统工作时,制冷剂在冷凝器中(),放出(),在蒸发器中(),吸收热量。
蒸汽压缩制冷循环中,若冷凝温度不变,当蒸发温度升高时,循环系统的制冷量( )
检修汽车空调时,技师甲说,蒸发器、冷凝器拆卸后,接口不用封起来;技师乙说,更换制冷系统部件,都无须补注冷冻机油。你认为()
压缩式制冷系统主要由制冷压缩机、蒸发器、冷凝器、和()四个基本部件组成。
制冷循环就是利用有限的制冷剂在制冷系统中,周而复始地将制冷剂压缩、冷凝、膨胀、蒸发,在蒸发器中吸热汽化,对乘室内空气进行制冷降温。()
氨制冷系统中,当冷凝压力与蒸发压力的绝对比值时,应采用双级压缩()