裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的处理方法可能是（）循环氢纯度，使循环氢流量（）。
关于加氢装置增设循环氢脱硫设施，下列说法中错误的是（）。
裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的主要是通过反应器床层物料流量或循环氢流量增加等原因引起的反应器压力降增大。
加氢装置中关于控制循环氢中硫化氢含量的说法正确的有（）。
为了减少加氢处理后硫醇的二次生成，提高总脱硫率，要求加氢单元设置循环氢脱硫系统，以控制循环氢中H2S含量最好≯100ppm，保证加氢重汽油（）含量符合指标要求。
下列选项中，可能造成加氢装置循环氢压缩机入口流量不足的有（）。
加氢装置反应系统注水中断时，循环氢中可能发生（）。
当循环氢中硫化氢含量达到（）以上时，应考虑增设循环氢脱硫设施。
加氢装置在硫化过程中，循环氢中未检测出硫化氢之前，反应器任一点的温度不得超过230℃的目的是防止DMDS（二甲基二硫）分解。
裂解汽油加氢装置处理在运行过程中二段反应器压差增大时，应主要考虑采出措施，降低二段反应器床层物料流量或循环氢流量。
原料中含硫、含氮越同，加氢浓度越大，生成（）、（）越多，为保证循环氢纯度，必须（）。
对于加氢裂化装置而言，当偱氢中硫化氢的含量超过，必须采取脱硫设施，在高压系统将硫化氢脱除（）
原料含水时，在加氢反应过程中，由于（）降低了（），有可能导致油品汽化，因此使循环氢浓度下降，（）下降，影响加氢反应顺利进行，因此，原料含水必须严格控制在一定范围。
加氢装置下列选项中，造成循环氢带液的原因可能是（）。
下列选项中，引起加氢装置循环氢压缩机组振动的原因中，不正确的有（）。
循环氢中硫化氢会抑制加氢脱硫反应，同时硫化氢还会与汽油中的烯烃反应生成（），应保证循环氢中硫化氢含量（）
加氢装置中当循环氢中硫化氢含量达到（）以上时，应考虑增设循环氢脱硫设施。
在加氢精制装置中，反应器一般设有急冷氢设施，急冷氢设施一般在（）。
加氢装置设循环氢脱硫的主要目的是（）。
加氢裂化装置原料油预热温度下降，必将导致循环氢加热炉负荷提高。（）
一般原料硫含量大于（），循环氢中H2S的含量大于（）时，就有必要增上循环氢脱硫装置。
从试验角度讲，循环氢浓度在10％（V），对硫化型加氢裂化催化剂的加氢脱氮活性和加氢脱硫活性都有明显影响。（）
加氢装置设置循环氢脱硫系统的目的是什么（）
关于加氢装置增设循环氢脱硫设施，下列说法中正确的是（）
