AR模式按折返时按列车运行时采用的模式标准分，又可分为：DTRO、ATO、（）三种折返运行模式.
下列（）信号显示表示所防护的道岔开通区间或折返线，列车可以按规定的速度运行至折返点。
列车处于救援模式驾驶时，司机室模式选择开关不能放置在（）位。
司机URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶列车在终点站折返时，进、出折返线动车前都需要联系行调，取得（）后，方可动车进行折返作业。
下列哪种代码可以表明列车处于车辆段模式（）。
列车站前折返作业时，车站值班员（行车）通过列车时刻表监护列车发车进路排列正确，确认列车驾驶模式。
自动闭塞区间正方向救援，反方向返回车站时，输入救援车次、交路号和车站代码，选择列车种类为“（）”模式，车速等级选择“货车”→“其它”→输入“最高限速40km/h”，对标开车，使LKJ处于通常工作状态进入封锁区间。
自动闭塞区间正方向救援，反方向返回车站时，输入救援车次、交路号和车站代码，选择列车种类为“货本”模式，车速等级选择“货车”→“其它”→输入“最高限速40km/h”，对标开车，使LKJ处于（）工作状态进入封锁区间。
下列哪种代码可以表明列车正处于启动状态（）。
列车站前折返作业时，车站值班员（行车）通过（）监护列车发车进路排列正确，确认列车驾驶模式。
地铁列车在在自动换端模式下，司机收到折返信号后，按下自动折返按钮，确认HMI上AR图标由绿色闪烁变为黄色常亮。
列车站前折返作业时，车站值班员（行车）通过ATS工作站监护列车发车进路排列正确，确认列车驾驶模式。
AR模式按折返时按列车运行时采用的模式标准分，又可分为：（）三种折返运行模式
某一终端模式设置后，该站的折返进路由接近列车的（）自动建立。
列车站前折返作业时，车站值班员（行车）通过站务员监护列车发车进路排列正确，确认列车驾驶模式。
下列哪种代码可以表明列车正处于关机状态（）。
3，6号线电客列车司机ATP模式折返时，到达司机建立ATP模式需要满足的条件有（)
列车以EUM模式经过渡线.存车线.折返线.联络线的限速（）
DATB模式折返过程中出现非正常停车时，接班司机应立即前往列车前进端司机室进行ATP模式人工折返，无ATP模式可选时，报行调，按行调指示使用RM模式折返（）
技规第416条：动车组列车由区间返回时在动车组列车运行方向（折返）前端操作，列车改按隔离模式返回，运行速度不得超过km/h（）
正常情况下，列车折返由信号系统自动控制，行调应确认折返站变通策略对应折返模式处于“默认”状态。如需改变列车折返模式可执行“变通策略”实现（）
ATO有人监督自动折返模式是列车在（）情况下，在（）上特定区域实现换端
列车在正线或折返线打开钥匙时是模式（）
采用联锁模式组织行车时，同方向相邻列车的最小防护区段为（)（除折返站及开行救援列车外)一个防护区段内只允许一列车运行。
