串励直流电动机具有较大的起动转矩，当负载转矩增加，电机转速自动下降，从而使输出功率变化不大。
车辆通过铁道路口时，应用低速挡安全通过，中途不得换挡，以避免发动机熄火。
串励直流电动机具有较大的启动转矩，当负载转矩增加，电机转速自动下降，从而使输出功率变化不大。
分动器的操纵机构必须保证：在未接上前桥时不得挂入低速档；必须先退出低速档，才能摘下前桥。
力矩电机是一种能长期在低速状态下运行，并能输出较大转矩的电动机，为了避免烧毁，不能长期在堵转状态下工作
当蒸发排管面积较大时，其本身的刚性较差，为避免吊装时发生变形，必须采取加固措施。
起升机构制动器在工作中突然失灵，天车工要沉着冷静，必要时将控制器扳至低速挡，作反复升降动作，同时开动大车或小车，选择安全地点放下重物。
分动器的操纵结构必须保证：非先接上前桥、不得挂入低速档；非先退出低速档，不得摘下前桥。
制动器一般装在机构的低速轴上，以减小制动转矩。（）
在变量泵—变量马达调速回路中，为了在低速时有较大的输出转矩、在高速时能提供较大功率，往往在低速段，先将（）调至最大，用（）调速；在高速段，（）为最大，用（）调速。
发动机进气涡轮增压的特点之一是发动机低转速时增压效果差，这与低速时机械需要较大转矩有矛盾。（）
分动器的操纵机构必须保证非先接上前桥，不得挂入低速档；非先退出低速档，不得摘下（）。
全驱动越野汽车在使用分动器的低速挡时应（）。
汽车发动机的转矩特性对汽车动力性有很大影响，低速发动机，其转矩变化较大，适应性系数较高，高速发动机，其转矩变化较小，适应性系数稍减。
力矩电机是一种能长期在低速状态下运行，并能输出较大转矩的电动机，为了避免烧毁，不能长期在堵转状态下工作。
挂入低速档，松手制动器，松开离合器但汽车不动，表明（）打滑。
进气涡轮增压的缺点之一是发动机低转速等增压效果差，这与低速时汽车需要较大转矩有矛盾。
力矩电动机是一种能长期在低转速状态下运行，并能输出较大转矩的电动机，为了避免烧毁，不能长期在堵转状态下工作。
汽车停车，发动机熄火后，应拉紧驻车制动，挂入低速挡，关闭点火开关，切断电源。
分动器的操纵机构必须保证：非先挂低速挡，而不得接前桥；非先接前桥而不得摘低速挡。
在变量泵—变量马达调速回路中，为了在低速时有较大的输出转矩、在高速时能提供较大功率，往往在低速段，先将泵排量调至最大，用变量马达调速;在高速段，马达排量为最大，用变量泵调速。（)
4、矢量控制在低速时无需进行转矩提升就可以输出100%的转矩
当分动器挂入低速档工作时，其输出的转矩（）必须参加驱动，分担一部分载荷
当电控自动变速器从二挡自动挂入三挡时，电磁阀的工作情况如下（)
