列车纵向载荷是通过转向架和（）来传递的，它们通过牵引橡胶堆安装在一起。
叉车的最小转弯半径是指在满载低速行驶、打满方向盘即转向轮处于最大偏转角时，瞬时转向中心距叉车纵向中心线的距离。
一号线地铁列车常用制动不受最大允许纵向冲击率限制。
为了保证列车安全平衡运行，根据机车车辆在轨道上行驶通过曲线时，在最不利的条件下，确定的曲线最大轨距为：600mm轨距不大于605mm。
以下土壤吸收性中，对土壤保肥和供肥作用最大的是（）。
甲说：纵向通过半径越小，汽车通过性越好。乙说：纵向通过半径越小，汽车通过性越差。二者中正确的是（）。
下面的坠落高度中，坠落半径最大，坠落时影响范围最大的是（）。
通过平稳电空阀的得电开通，可减少制动机车和车辆之间的纵向冲击。以下不属于列车平稳操作制动的是（）。
列车侧向通过30号单开道岔（导曲线半径2700m）时，客车通过速度不得超过（）。
列车通过导曲线半径为180m的6号对称道岔，允许通过速度为（）。
列车通过导曲线半径为220m的9号交分道岔，侧向允许通过速度为（）。
列车通过导曲线半径为330m的12号单开道岔，侧向允许通过速度为（）。
列车通过导曲线半径为380m的12号交分道岔，侧向允许通过速度为（）。
纵向通过半径
纵向通过半径越大，通过性越大。
汽车通过性的几何参数有：最小离地间隙，纵向通过半径，横向通过半径，接近角，离去角和（）等。
列车通过导曲线半径为355m的9号对称道岔，允许通过速度为（）。
列车在弯道以1.5m/s时，其曲线半径不得小于通过车辆最大固定轴距的（）倍。
汽车通过性的几何参数有（）接近角与离去角，纵向和横向通过半径，转弯半径和车轮半径。
接发长轨列车，在重车情况下，经过300m以下曲线半径或侧向通过9号以下道岔时，限速15km/h。（)
列车应设有停放制动装置，保证在线路最大坡度、最大载荷的情况下施加停放制动的列车不会发生溜逸，其制动力应仅通过机械方式产生并传递（）
最小离地间隙不足，纵向和横向通过半径大，都容易引起“顶起失效”。（)
