对有人值班的变电所，在控制（值班）室、屋内配电装置室、蓄电池室及主要通道等处应设置供电时间不小于（）h事故应急照明。事故应急照明宜兼做正常照明用。并能在失去交流电源时自动投入直流电源。
KGLF-11型同步电机当电网电压降到某一数值时可自动投入时间不超过（）的强励磁。
在进行对一艘内河普通货船的电站自动化设备进行换证检验时，应模拟运行发电机组失电，超速，滑油低压、冷却水高温等故障，备用发电机组应能自动起动并迅速投入电网供电。要求船舶电站具有紧急供电性能时，备用发电机组的紧急自动起动和投入电网供电的全过程应不超过（）。
设有应急发电机的客船，在主电源断电后，应急发电机组应能自动启动，自动投入电网供电，稳定运行，其全过程应不超过（）秒。
逆变器类型分布式电源接入10千伏配电网技术要求公共电网线路投入自动重合闸时，重合闸时间宜整定为（）。
船舶当航舵杆直径超过（）毫米{不包括冰区航行}，应设有应急电源或位于舵机舱内的独立动力源在（）秒内自动供电的替代动力源。
允许中断供电时间为毫秒级的供电，可选用带有自动投入装置的独立于正常电源的专用馈电线路作为应急电源。
电站故障停电，应急机自动投入电网，提供应急（）用电。
断开应急照明控制器的主电源，使应急照明控制器转入备电工作，应急照明控制器在备电工作时各种控制功能应不受影响，备电工作时间不小于应急照明持续时间的（），且不小于2h。
根据“海船系泊及航行试验通则”规定，新造船舶在航行试验时应对操舵装置进行的试验有（）。 a.不少于30min空跑合试验； b.检测机组自动转换的可靠性； c.主电源失电，能按规定时间转换至应急电源； d.在规定条件下测试主、辅操舵装置操舵时间。
应急电源为发电机组时，应能自动起动、自动投入电网，投入时间不超过（）s。
验船师在对某船的应急发电机组进行检验时发现，当主电源失效后，应急发电机不能自动启动，需进行手动启动，验船师要求在主电源失效的情况下，应急发电机应能自动启动，自动投入电网供电，问：此要求是否合理？为什么？
自备应急电源装置配置原则之一是：为防止在电网停电时客户自备发电机组向电网倒送电，无论是新投入还是已投入运行的自备发电机组，客户端应配备自动或手动转换开关（电气、机械），实现发电机和电网之间的闭锁和（）功能，防止发生向电网倒送电事故。
应急发电机组的自动起动和自动投入电网供电的全过程应不超过（）
内河船舶应急发电机组的自动起动和自动投入电网供电的全过程应不超过（）（起动次数不限制）。
验船人员在对一条近海航区的船舶检验中，在检查应急电源供电时发现，电网在主电源失电后应急发电机自动启动建立电压后向应急网络供电，但通道内的各路应急照明均有开关控制。验船人员要求撤除开关（除驾驶室、艇筏登乘处），由应急配电板直接向通道内各路照明供电。你认为这样解决正确吗？
按规定设有应急发电机的船舶，在主电源断电后，应急发电机组应能自动启动，自动投入电网供电，稳定运行，其全过程应不超过（）秒.
自备应急电源的选择应符合下列规定： （一）允许中断供电时间为（）s以上的供电，可选用快速自启动的发电机组。 （二）自投装置的动作时间能满足允许中断供电时间的，可选用带有自动投入装置的独立于正常电源的专用馈电线路。 （三）允许中断供电时间为（）级的供电，可选用蓄电池静止型不间断供电装置、蓄电池机械贮能电机型不间断供电装置或柴油机不间断供电装置
配备应急电源时，自动投入装置的动作时间能满足允许中断供电时间的系统可选用带自动投入装置的独立于正常电源的专用馈电线路。（）此题为判断题(对，错)。
根据“海船系泊及航行试验通则”规定，新造船舶在航行试验时应对操舵装置进行的试验有：（)Ⅰ、不少于30min空跑合试验Ⅱ、检测机组自动转换的可靠性Ⅲ、主电源失电，能按规定时间转换至应急电源Ⅳ、在规定条件下测试主、辅操舵装置操舵时间
根据电扶梯故障专项应急预案，提升高度超过，或者运送距离超过的自动扶梯称为长大扶梯（）
消防应急照明和疏散指示系统技术规范5.1.5带有台阶、坡道和自动扶梯等人员密集场所、容易引起人员恐慌的场所应急照明投入时间不应大于0.25s，其它场所的应急投入时间不应大于5s。()
金融商业交易所按正常电源断电后电源转换时间要求，可采用下列应急电源中的（）。Ⅰ．静态交流不间断电源装置；Ⅱ．带有自动投入装置的独立于正常电源的专门电线路；Ⅲ．快速自启动的柴油发电机组
