钢轨探伤仪配置的70°探头主要用于检测（）。
绘出双探头串列式探测钢轨焊缝轨腰缺陷的探伤方法及波形显示图。
钢轨探伤仪37°探头不能发现轨腰水平裂纹的原因是（）。
钢轨探伤仪0°探头利用的超声波波形是（）。
钢轨探伤仪37°探头可探测轨腰投影范围内轨底的（）。
钢轨探伤仪性能检测中探头相对灵敏度检测周期是（）。
钢轨探伤仪用70°探头二次波探伤是因为其检测范围（）。
钢轨探伤仪37°探头探测轨底横向裂纹，只限于轨腰投影范围内。
利用通用探伤仪K2.5探头对钢轨焊缝轨底脚探伤时，探测范围距轨底脚边0～15mm探头偏角应（）。
因为0°探头探测轨腰水平裂纹时有回波显示，所以0°探头采用的探伤方法是脉冲反射法和穿透法。
大型钢轨探伤车70°探头三束声束探测（）及轨腰上部缺陷。
0°探头从轨腰侧面校对纵向裂纹时，会出现多次等分（声程1：25）回波，正常60kg/m钢轨每等分波的间隔约为（）。
大型钢轨探伤车0°探头，可有效的检测钢轨中（）和轨腰的水平取向的缺陷。
钢轨探伤仪70°探头主要用于检测钢轨（）。
钢轨探伤仪0°探头探伤如无缺陷反射波，则探测范围内无缺陷存在。
钢轨探伤仪0°探头只能发现钢轨中的水平裂纹和纵向裂。
TB/T2658.9—1995《钢轨超声波探伤作业标准》对使用中的钢轨探伤探头检测是如何规定的？
《钢轨探伤管理规则》规定，新焊焊缝横波单探头探伤质量标准为，轨头和轨腰部位存在不小于（）长横孔当量缺陷，焊缝判废。
钢轨探伤车两股钢轨四个轮探头共有（）个检测通道。
钢轨探伤仪用β=70°探头二次波探伤是因为其检测范围大，有利于对轮轨作用面核源的检测。
大型钢轨探伤车0°探头可检测钢轨轨头和轨腰的水平裂纹和纵向垂直裂纹。
钢轨探伤车所用组合探头内（）晶片用于对螺栓孔裂纹、焊接接头和轨腰条状夹杂以及特殊取向的横向裂纹。
《钢轨探伤管理办法》中规定工厂接触焊检验用双探头从钢轨踏面对轨头、轨腰、轨底部位进行式扫查
钢轨探伤车40°探头的声束方向与钢轨纵向垂直，所以其主要检测钢轨底部的纵向裂纹（）
