在生产管理信息系统中，用户手动选择工作地点、工作设备等信息，并触发预生成日常工作数据包，数据包预生成后，默认数据包的执行用户为当前的登录人员，状态为“待下载”，该状态的数据包可以进行查看、修改、删除、下载操作。
NJ07型列车在区间停车时，若打开任意一侧司机室侧门，将影响半自动报站，报站内容将会跳至下下站。
车在ITC（点式通信信移动闭塞）模式或URM模式下运行，广播系统应采用（）广播模式。当自动广播故障不能正常播音时，司机可按照自动、半自动、手动、人工广播的优先级别，进行相应的报站。
在多轴飞行任务中，触发失控返航时应如何打断飞控当前任务取回手动控制权（）
列车运行中，司机应监听好报站，防止（）。如需人工报站时，必须及时准确的用（）播报。
NJ07型列车站台冲标10米之内，打开司机室侧门不影响半自动报站；冲标10米以上，打开司机室侧门，将不会影响半自动报站。
手动火灾报警按钮被触发时，向火灾报警控制器输出火警信号，同时启动按钮的报警确认灯，并能（）复位。
司机手动模式驾驶时，司机需执行（）的规定。
对于临时高压给水系统，当消防控制室联动控制设备处于手动状态时，触发启泵按钮，（）。
行车过程中，无法自动报站时，应进行手动报站操作。（）
行车过程中，无法自动报站时，应进行手动报站操作。到终点站后直接交车。（）
行车过程中，无法自动报站时，应进行手动报站操作。到终点站后，及时报告车队值班人员。（）
故障车门不能手动关闭或手动关闭后无法切除时司机如何处理？
司机在两端终点站折返作业完后，注意留意车次及目的地码，目的地码和车次号不正确会影响自动报站，司机在动车过程中，注意监听报站，若出现报站错误，采用（）报站。
对于临时高压给水系统，当消防控制室联动控制系统处于手动状态时，触发启泵按钮，（）。
司机发现列车广播不报站，则立即人工报站，并报行调，立即请客掉线。
司机可以通过监听按键，对客室的报站广播进行监听（）
想罚制动信息应在显示器上显示同时要求司机在10秒内有反应（即按压无人警惕按钮）.如果没有反应，则应触发紧急制动（）
广播主机转“手动运行”报站操作：选择“上一站”，点击对话框内空白处将弹出站名列表，点击选择好站名将在对话框内显示留存，先点击屏幕上方“出发”键，再点击“播放”键，系统将稍延迟15秒播报“上一站离站时预报下一站信息”（）
当操纵员从后备盘手动触发BA11功能时，相应通道的KAA并不会自动启动（）
司机接到行调命令有人需添乘司机室进入区间处理故障时，司机将驾驶模式转至手动驾驶模式，同时向行调核实添乘人员等信息（）
ATPM手动驾驶，门模式手动位时，司机在站台进行开门作业时，遇全列车车门无法打开故障，司机故障处置过程中需使用门零速旁路前应（）
司机加强监听运营列车的广播，遇广播故障无法报站时，不用进行预报站广播，只需播报到站广播（）
在NJ08型电客车激活端司机室内，司机可通过司控台上的话筒对客室进行人工广播。另一端的司机室扬声器也有广播的声音。包含全自动报站、半自动报站和人工广播报站（）
