行车过程中，无法自动报站时司售人员（），到终点站后，及时报告车队值班人员
NJ07型列车在区间停车时，若打开任意一侧司机室侧门，将影响半自动报站，报站内容将会跳至下下站。
自动报站信息存储在（）中。
车在ITC（点式通信信移动闭塞）模式或URM模式下运行，广播系统应采用（）广播模式。当自动广播故障不能正常播音时，司机可按照自动、半自动、手动、人工广播的优先级别，进行相应的报站。
列车运行中，司机应监听好报站，防止（）。如需人工报站时，必须及时准确的用（）播报。
NJ07型列车站台冲标10米之内，打开司机室侧门不影响半自动报站；冲标10米以上，打开司机室侧门，将不会影响半自动报站。
手动报站时，司机使用（）触发信息。
如列车发生紧急制动停车后，需继续运行，此时列车自动报站（）。
为保证列车报站器可靠工作，一般（）设自动报站是最适宜的时机。
行车过程中，无法自动报站时，应进行手动报站操作。（）
行车过程中，无法自动报站时无需任何处理。（）
行车过程中，无法自动报站时，应进行手动报站操作。到终点站后直接交车。（）
行车过程中，无法自动报站时司售人员应（）
自动广播装置通过与（）的通讯获得里程、车站代码等自动报站所需的信息。
行车过程中，无法自动报站时应（）
司机在两端终点站折返作业完后，注意留意车次及目的地码，目的地码和车次号不正确会影响自动报站，司机在动车过程中，注意监听报站，若出现报站错误，采用（）报站。
广播系统主机共分布与Mc1和Mc2车共2台，可以对自动报站的（）进行设置。
全自动报站模式由车辆控制站点信息的播放（)
九号线电客车半自动报站需要设置（）
广播主机转“手动运行”报站操作：选择“上一站”，点击对话框内空白处将弹出站名列表，点击选择好站名将在对话框内显示留存，先点击屏幕上方“出发”键，再点击“播放”键，系统将稍延迟15秒播报“上一站离站时预报下一站信息”（）
CR400AF型动车组当列车距离下一站在公里范围内（该距离可在数据库中设定），旅客信息系统将进行自动报站（）
司机加强监听运营列车的广播，遇广播故障无法报站时，不用进行预报站广播，只需播报到站广播（）
紧急广播停止后无法自动返回正常报站广播，需要重新设置路径和跳站。（)
在NJ08型电客车激活端司机室内，司机可通过司控台上的话筒对客室进行人工广播。另一端的司机室扬声器也有广播的声音。包含全自动报站、半自动报站和人工广播报站（）
