一般城市轨道交通车站可分为如下几个主要功能区：出入口、（）。
城轨闭路电视（CCTV）监控系统为控制中心调度管理人员、车站值班员、列车司机及站台工作人员等对所管辖车站的站厅、站台、出入口、机房等主要区域提供实时视频监控服务，以确保城市轨道交通系统正常安全的运行。
城市轨道交通自动售检票系统架构的参考模型包括几个层面（）
常州轨道交通1号线出入口的设计，要体现常州地铁“（）”理念，突出“快捷、环保、经济、舒适、方便、安全”特点，具有时代感和艺术性，特殊地段车站出入口方案要能彰显常州城市特色、文化底蕴和意向特征。
《城市轨道交通运营管理办法》规定：城市轨道交通应当在地面和高架车站以及线路轨道外边线（）设置控制保护区。（）
目前，我国大部分城市轨道交通的自动售检票设备采用的车票媒介是（）。
《城市轨道交通运营管理办法》规定城市轨道交通运营单位应当在车站配备（），车站工作人员应当掌握必要的急救知识和技能
车站计算机系统组成的车站层是城市轨道交通售检票系统架构的第三层。
当列车在运营过程中出现火灾等意外故障时，需要将车站的终端设备设置到自动售检票系统降级运营模式，以提高城市轨道交通管理水平。那么下列哪一项不是自动售检票系统降级运营模式（）。
车站建筑物和设备主要指站台，大厅，通道，出入口，楼梯等。
直抵上海世博园区的轨道交通出入口配置五百余个检票闸口，以迎接每天密集的参观客流。
直抵上海世博园区的轨道交通出入口配置三百余个检票闸口，以迎接每天密集的参观客流。
以下（）不是城市轨道交通车站正确、合理设置售检票设施的注意事项。
直抵上海世博园区的轨道交通出入口配置六百余个检票闸口，以迎接每天密集的参观客流。
城市轨道交通车站供乘客使用的部分主要有地面出入口和（）等。
《城市轨道交通试运营基本条件》中规定：城市轨道运输地下一层侧式站台的车站，每侧站台不应少于（）出入口并投入适用。（）
城市轨道交通售检票系统架构的参考模型分五个层面，选出不对的一项（）
城市轨道交通车站一般由出入口及通道、站厅层、站台层、（）、（）、生活用房等几部分组成，简易车站有些不设站厅层。
城市轨道交通中属于一级负荷的有：通信、信号、FAS、EMCS、SCADA、风机、风阀、空调机组、车站工作/应急照明、自动售检票机、屏蔽门、电梯等；属于二级负荷的有：自动扶梯、一般照明、污水泵等；属于三级负荷的有：（）、（）、（）、（）、清扫机械。
城市轨道交通车站尽量通过短的出入口通道，将（）等与车站相通，为乘客提供无太阳晒、无雨淋的乘车条件。
城市轨道交通中AFC表示自动售检票系统。（)
城市轨道交通车辆、通信、信号、供电、机电、自动售检票、站台门等设施设备和综合监控系统应当符合国家规定的运营准入技术条件，并实现系统、，满足需要（）
禁止在城市轨道交通车站站前广场、出入口周围范围内堆放杂物、乱停车辆、揽客拉客以及从事其他妨碍乘客通行和救援疏散的活动（）
在城市轨道交通车站、车厢、隧道、站前广场等范围内设置广告、商业设施的，不得影响正常运营，不得影响导向、提示、警示、运营服务等标识识别、设施设备使用和检修，不得挤占出入口、通道、应急疏散设施空间和（）。
