城轨闭路电视（CCTV）监控系统为控制中心调度管理人员、车站值班员、列车司机及站台工作人员等对所管辖车站的站厅、站台、出入口、机房等主要区域提供实时视频监控服务，以确保城市轨道交通系统正常安全的运行。
常州轨道交通1号线出入口的设计，要体现常州地铁“（）”理念，突出“快捷、环保、经济、舒适、方便、安全”特点，具有时代感和艺术性，特殊地段车站出入口方案要能彰显常州城市特色、文化底蕴和意向特征。
城市轨道交通车站按站台型式分为（）、（）和（）。
城市轨道交通车站的站台形式分为（）。
根据运营性质的不同，城市轨道交通车站可分为六类，下列属于的是（）。
城市轨道交通车站结构形式分为()。
城市轨道交通车站按功能分，可分为（）、中间站、换乘站、区间站（折返站）和通勤停靠站。
城市轨道交通车站供乘客使用的部分主要有地面出入口和（）等。
《城市轨道交通试运营基本条件》中规定：城市轨道运输地下一层侧式站台的车站，每侧站台不应少于（）出入口并投入适用。（）
城市轨道交通车站可分为（）、站厅、候车厅、（）和综合开发区等主要功能区。
城市轨道交通车站按车站站台形式分为（）、（）、（）。
城市轨道交通车站按结构型式分为：（）、（）和（）。
城市轨道交通车站一般由出入口及通道、站厅层、站台层、（）、（）、生活用房等几部分组成，简易车站有些不设站厅层。
城市轨道交通客运组织的主要内容包括（），（），车站设备管理。
城市轨道交通车站的站间距在市区一般的距离（），在郊区不宜大于2Km。
城市轨道交通车站按功能分，可分为（）、中间站、换乘站、区间站和通勤停靠站。
城市轨道交通车站尽量通过短的出入口通道，将（）等与车站相通，为乘客提供无太阳晒、无雨淋的乘车条件。
城市轨道交通车站结构形式分为（）。
城市轨道交通车站的楼梯、检票口和出入口通道三者的通过能力应满足下述要求：发生事故灾害时，能在（）内让所有人员撤离站台。
320、城市轨道交通车站按照站台与线路的关系分类，可以分为：
禁止在城市轨道交通车站站前广场、出入口周围范围内堆放杂物、乱停车辆、揽客拉客以及从事其他妨碍乘客通行和救援疏散的活动（）
根据2014年认证课程-《CCTV系统基础知识》：城市轨道交通的视频监控子系统按功能和结构一般可分为车站本地监视及中心远端监视两部分，其中下述哪系统与视频监控子系统不存在直接接口的是（）
14、城市轨道交通AFC系统根据功能可分为三个层面。第一个层面是有线路中央计算机系统构成的（）。
在城市轨道交通车站、车厢、隧道、站前广场等范围内设置广告、商业设施的，不得影响正常运营，不得影响导向、提示、警示、运营服务等标识识别、设施设备使用和检修，不得挤占出入口、通道、应急疏散设施空间和（）。
