汽轮机冷态启动时，一般控制升速率为（）r/min。
汽轮机冷态启动和增加负荷过程中，转子膨胀大于汽缸膨胀，相对膨胀差出现（）增加。
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽温度（）汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中，蒸汽温度（）汽缸内壁金属温度。
汽轮机冷态启动和增负荷过程中，转子膨胀（）汽缸膨胀，相对膨胀差出现（）增加。
汽轮机冷态启动前进行EHC检查时，应使初压限制器在（）位置，负荷限制器在（）位置，预热在（）位置，热态／冷态方式在（）位置，转速设定在（）位置，进行方式指示（）。
汽轮机冷态启动和加负荷过程一般相对膨胀出现负值增大。
汽轮机冷态启动和加负荷过程一般相对膨胀出现向负值增大。
汽轮机热态启动并网后以每分钟（）的额定负荷升到（）以后按启动曲线升负荷。
汽轮机热态启动并网后应马上以每分钟（）的额定负荷升到（），以后按启动曲线升负荷起始负荷可通过（）而查得。
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽将热量传给金属部件，使之温度升高。
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸气温度高于汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中蒸气温度低于汽缸内壁金属温度。
汽轮机冷态启动在定速并列至升负荷阶段，胀差向（）方向变化。
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，若高压胀差增加较快，可对高调门进行适当节流
汽轮机冷态启动定速并网后加负荷阶段容易出现负胀差。
在启动处于冷态或已冷却到（）℃以下的汽轮机时，只要锅炉和汽轮机其他部件允许的话，建议采用接近缸体的温度来暖机。
汽轮机热态启动并网，达到起始负荷后，蒸汽参数可按照冷态启动曲线滑升（升负荷暖机）。
汽轮机冷态启动和加负荷过程，转子中心孔产生（）应力，由于工作应力的叠加使转子中心孔的合成拉应力（）。
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽温度高于汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中蒸汽温度低于汽缸内壁金属温度。
汽轮机冷态启动和增加负荷过程中，转子膨胀大于汽缸膨胀，相对膨胀差出现（)增加。
在实际操作中，汽轮机由零负荷升到满负荷时的静态曲线是一条直线。（)
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸气温度高于汽缸内壁金属温度;在停机和减负荷过程中蒸气温度低于汽缸内壁金属温度。（)
真空法滑参数启动中，转子冲动后汽轮机升速和接带负荷全部由锅炉靠参数来控制调整（）
汽轮机冷态启动和增加负荷过程中，转子的膨胀大于汽缸的膨胀，相对膨胀出现（）。
汽轮机冷态启动带负荷时，为减少高压胀差，并网后应缓慢开大调速汽门。（)
