微电子交流计数自动闭塞能保证通过信号机显示绿灯时，前方至少有（）自动闭塞分区是空闲的。
微电子交流计数自动闭塞有（）种信息。
在设备良好的情况下，将微电子交流计数自动闭塞区段同一信号点的发码器和译码器各拔下一个，则不会影响本点及其前方和后方信号点的信号显示。
传统的自动闭塞一般不设地面通过信号。
交流计数是以极性和频率来控制地面机车信号显示的一种自动闭塞制式。
微电子交流计数自动闭塞能保证通过信号机显示绿灯时，前方至少有（）个自动闭塞分区是空闲的。
微电子交流计数码自动闭塞只能满足自动闭塞区段地面信号四显示，而不能满足机车信号七显示的要求。
微电子交流计数自动闭塞中译码器YMQ的作用是（）交流计数码。
微电子交流计数自动闭塞信号显示应变时间不大于（）S。
微电子交流计数码自动闭塞信号显示应变时间不大于（）
微电子交流计数电码自动闭塞，其交流电压的允许波动范围是220V±（）V。
微电子交流计数码自动闭塞能保证通过信号机显示绿灯时，前方至少有（）自动闭塞分区是空闲的。
自动闭塞区间，车站值班员通过控制台监督器及TDCS设备确认（），视为地面信号设备故障。
微电子交流计数自动闭塞信号显示应变时间不大于（）s。
在三显示单线计轴自动闭塞区段，遇区间（）及以上通过信号机故障时，须停止自动闭塞改半自动闭塞法行车。
微电子交流计数电码自动闭塞有（）信息码。
微电子交流计数自动闭塞只能满足自动闭塞区段地面信号四显示，而不能满足机车信号七显示的要求。
在三显示计轴自动闭塞区间，区间内（）通过信号机故障，应立即扣发后续列车，待区间空闲后，改为电话闭塞法行车。
微电子交流计数码自动闭塞中译码器YMQ的作用是（）交流计数码。
微电子交流计数自动闭塞的地面通过信号机具有（）种显示状态。
LKJ应适应地面自动和半自动闭塞区段的UM71（包括ZPW2000）、__（包括18信息移频）、交流计数、极频等信号制式
线路所地面通过信号机故障时，在自动闭塞区段，列车进入闭塞分区（区间无通过信号机时为区间）的行车凭证为。（以瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过20km/h，运行到次一架通过信号机（区间无通过信号机时为进站信号机），按该信号机的显示方式运行）（）
列车运行中，司机必须对所有地面主体信号显示全部进行确认呼唤（应答），自动闭塞区段分区通过信号显示绿灯，只呼唤确认（）
