微电子交流计数自动闭塞能保证通过信号机显示绿灯时，前方至少有（）自动闭塞分区是空闲的。
在设备良好的情况下，将微码交流计数自动闭塞区段同一信号点的发码器和译码器各拔下一个，则不会影响本点及其前方和后方信号点的信号显示。
微电子交流计数自动闭塞有（）种信息。
在设备良好的情况下，将微电子交流计数自动闭塞区段同一信号点的发码器和译码器各拔下一个，则不会影响本点及其前方和后方信号点的信号显示。
微电子交流计数电码自动闭塞向轨道上发送的是（）。
交流计数是以极性和频率来控制地面机车信号显示的一种自动闭塞制式。
微电子交流计数自动闭塞能保证通过信号机显示绿灯时，前方至少有（）个自动闭塞分区是空闲的。
微电子交流计数码自动闭塞只能满足自动闭塞区段地面信号四显示，而不能满足机车信号七显示的要求。
微电子交流计数自动闭塞中译码器YMQ的作用是（）交流计数码。
微电子交流计数自动闭塞信号显示应变时间不大于（）S。
微电子交流计数码自动闭塞信号显示应变时间不大于（）
微电子交流计数电码自动闭塞，其交流电压的允许波动范围是220V±（）V。
微电子交流计数码自动闭塞能保证通过信号机显示绿灯时，前方至少有（）自动闭塞分区是空闲的。
微电子交流计数码自动闭塞的地面通过信号机具有（）种显示状态。
微电子交流计数电码自动闭塞有（）信息码。
JT-C系列机车信号运用于微电子交流计数区段，信号显示的应变时间为（）.
通用式机车信号接收移频信息的应变时间，从有信息到无信息的应变时间应不大于（）s。
通用式机车信号接收移频信息的应变时间，转换为L、LU的应变时间不大于（）s。
微电子交流计数自动闭塞只能满足自动闭塞区段地面信号四显示，而不能满足机车信号七显示的要求。
设备接收交流计数时，其应变时间不大于（）秒。
微电子交流计数自动闭塞的地面通过信号机具有（）种显示状态。
JT-C系列机车信号接收信息的应变时间应不大于（）S。
自动闭塞信号显示应变时间不应大于（ ）s。
