微电子交流计数自动闭塞能保证通过信号机显示绿灯时，前方至少有（）自动闭塞分区是空闲的。
在设备良好的情况下，将微码交流计数自动闭塞区段同一信号点的发码器和译码器各拔下一个，则不会影响本点及其前方和后方信号点的信号显示。
在设备良好的情况下，将微电子交流计数自动闭塞区段同一信号点的发码器和译码器各拔下一个，则不会影响本点及其前方和后方信号点的信号显示。
交流计数是以极性和频率来控制地面机车信号显示的一种自动闭塞制式。
微电子交流计数自动闭塞能保证通过信号机显示绿灯时，前方至少有（）个自动闭塞分区是空闲的。
微电子交流计数码自动闭塞只能满足自动闭塞区段地面信号四显示，而不能满足机车信号七显示的要求。
微电子交流计数自动闭塞中译码器YMQ的作用是（）交流计数码。
微电子交流计数自动闭塞信号显示应变时间不大于（）S。
在三显示单线计轴自动闭塞区段，遇出站信号机故障、进路上道岔无表示、（）造成出站信号机无法开放时（车站在可以改变发车方向的情况下，也可用绿色许可证发车），须停止自动闭塞改电话闭塞法行车。
微电子交流计数码自动闭塞能保证通过信号机显示绿灯时，前方至少有（）自动闭塞分区是空闲的。
ZP.89型移频自动闭塞设备的应变速度不大于多少？
微电子交流计数自动闭塞信号显示应变时间不大于（）s。
四显示自动闭塞在列车追踪间隔时间内，一般划分为不少于4个闭塞分区排列信号机。
在三显示单线计轴自动闭塞区段，遇区间（）及以上通过信号机故障时，须停止自动闭塞改半自动闭塞法行车。
微电子交流计数码自动闭塞的地面通过信号机具有（）种显示状态。
JT-C系列机车信号运用于微电子交流计数区段，信号显示的应变时间为（）.
一体化机车信号主机接收信息从其他制式转为移频或ZPW-2000（UM71系列）时，信号显示的应变时间不大于（）秒。
微电子交流计数自动闭塞只能满足自动闭塞区段地面信号四显示，而不能满足机车信号七显示的要求。
在三显示计轴自动闭塞区间，区间内（）通过信号机故障，应立即扣发后续列车，待区间空闲后，改为电话闭塞法行车。
微电子交流计数码自动闭塞中译码器YMQ的作用是（）交流计数码。
计轴自动闭塞区间无车但一个及以上闭塞分区显示占用、“大区间空闲”表示灯亮白灯，表明区间计轴设备故障、两端进站信号机处计轴设备正常，转换为（）办理行车。
微电子交流计数自动闭塞的地面通过信号机具有（）种显示状态。
自动闭塞信号显示应变时间不应大于（ ）s。
接收信息从其他制式转为移频或ZPW-2000系列时,信号显示的应变时间不应大于（）
